说两个事吧，第一个事就是，今年8月份，出访俄罗斯的马来西亚国家元首苏丹依布拉欣，应普京的邀请与建议，前往俄罗斯汽车技术研发公司（NAMI）参观，以了解俄罗斯汽车技术的发展进程。
在俄罗斯工业与贸易部副部长阿尔贝特卡里莫夫（Albert Karimov）陪同下，马来西亚国家元首参观了展览厅及组装工厂，还亲自试驾了 Aurus Senat豪车。
Aurus Senat 是俄罗斯自主豪华汽车品牌Aurus 推出的一款旗舰车型，最初用于普京座驾，后来成为俄罗斯高级官员标配公务用车，之前普京访朝的时候，还赠送一辆给金正恩。
而说到这个豪华品牌的研发机构NAMI，则是俄罗斯首屈一指的汽车工程与科学研究机构，创立于1918年，是该国首个汽车研究实验室。
注意，这个NAMI的历史几乎和前苏联同龄，甚至我们建国初期的156个援华项目中的几个汽车配套项目，都是他们提供的技术支持。
过去十几年，他们也曾经设计过几款让人眼前一亮的车，但是除了国家工程Aurus外，没有一个真正做到商业化与产业化落地的。
事实上，汽车行业曾是苏联-俄罗斯推动本地化生产最成功的一个行业。自二十一世纪初以来，俄罗斯一直对进口汽车实施关税优惠政策，只要进口商将部分生产转移到俄罗斯，他们就能享受到关税优惠。然而，这种市场换技术的模式并没有带动俄罗斯本土品牌的崛起，反而让他们成了外资品牌的倾销地。
随着俄罗斯在2012年加入世贸组织，进口关税壁垒逐渐消失，关税优惠政策的效果大不如前。
2015年，俄政府颁布《工业政策法》，鼓励国产替代，彻底改变了政府和国企的采购模式。进口品牌汽车不再享有与国产品牌商品同等的竞争条件，联邦和市政府被禁止购买进口轿车、巴士和卡车。此外，政府对国企采购设置了最低国产化比例，规定国企的采购产品中原产地在俄罗斯或欧亚经济联盟(EEU)的商品必须达到一定比例。对于车辆配件而言，最低比例从60%到90%不等，视具体汽车类型而定。
按理来说，这么几板斧的猛药砸下去，俄罗斯本土品牌总该崛起了吧。
然而，到今天为止，你可曾在国内市场看到什么在售的俄罗斯好车吗？
哪怕是俄罗斯举全国之力打造的国货之光Aurus，也没能打进国内市场。
俄罗斯人心里不服啊！
既然自由市场解决不了问题，那就贸易保护呗，更何况俄乌战场本就是一台巨大的吞金兽。
再说另一个事实，今天俄罗斯发布了首款国产人工智能人形机器人“艾多尔”（Aidol），并表示该机器人具备对话、情绪识别、离线工作能力，且无需依赖预置算法，而是通过环境反馈自主学习行动。
然而这台机器人就像喝多了伏特加的俄罗斯人一样，在演示环节挥动手臂时意外摔倒。开发方“新技术联盟”首席执行官弗拉基米尔・维图欣解释称，事故可能由现场光线不足或系统故障导致。
都说以莫斯科大学为首的俄罗斯高等教育是基础学科，尤其是数学与物理学的殿堂，怎么连一个人形机器人，都没干过被他们加了关税的跨界车企小鹏呢？
