日本为什么要抓戈恩的问题上，好像有了答案
当年戈恩凭借个人能力，让濒临破产的日产起死回生，结果因为戈恩想让日产走混动的路子，用法系、中系零件代替日系，触动了日本汽车供应链上的利益，直接就被日产的供应链利益集团联络了东京地检暑，大查特查戈恩，要不是戈恩下了血本，同时个子矮能躲进大提琴箱子里，现在估计还被日本关在监狱里边蹲着呢
当年那些搞倒戈恩可不得出点血吗？要不是戈恩跑了，他们6年前就要被淘汰出日产的供应链，哪有这趟在日产身上赚钱的6年。
这才是真正意义上的破坏营商环境，就问还有个外国企业敢救日产，不怕死吗？不怕ceo被抓吗？不怕自己也得躲进箱子里亡命天涯吗？
另外这45亿人民币（970亿日元）撑死了也就够日产亏损三个月的，多苟延残喘几天，今年4至9月日产已经亏损2219亿日元，上个财年日产亏损6708亿日元。
根据上次日产和本天并购案日产自己公开的数据，日产现金流储备只能维持集团12个月左右，那可是2月份的数据，现在可是11月份了，日产不光没有扭亏为盈，甚至亏损还扩大了，现在日产的账上怕是就剩下几个月的运营经费了，真到了倒闭之前的最后时刻。
日本汽车企业的利益捆绑的太深、日本汽车企业高层太过傲慢，吃独食太狠，当年氢能源，日本自己把把汽车方面专利都占完了，指望着别人搞储存运输，结果中美欧都不陪他玩了直接死磕电车，整个日本汽车企业直接被打崩。
任何人都没法改革日本汽车行业，日产只是一个开始，本田也是后续，最后就是那个本田，日本自个市场太小又不愿意分享给他国家利益，那么大家凭什么把市场给你，大家肯定联合起来不带你玩。
最后希望高市早苗喜欢她的上任礼物，分别是来自日产倒闭的倒计时，越南禁摩导致本田摩托车在东南亚深耕的市场崩盘，美国贸易战加征15％关税导致丰田利润下跌30%？
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