实战中重点在于满油满弹起飞。
准确地说，是任意起飞位在更恶劣的气候环境下都可以满油满弹起飞。
辽宁舰 和 山东舰 不是不支持 105 米短起飞点满载起飞，论文仿真有很多算例。只不过这些算例要么对甲板风有比较高的要求（比如 27 节乃至 30 节），要么起飞后的下沉轨迹可能达不到国军标的规定（我们基本不怎么允许下沉，美军那种。所以出于安全余裕的考虑，195 米长起飞点肯定相较而言在重载时更常用。而且如果要执行远程任务，伙伴加油的飞机也得考虑进去，整体而言真正能够有效投送火力的机群规模就没有那么大，能够投送的距离就没有那么远。
但 福建舰 就不一样了，三条弹射器都是一样的，嗖嗖嗖一下放出去三架全满载的舰载机一点问题也没有。
至于放飞架次率 —— 核心制约因素其实不是放飞方式，而是任务类型。这个其实很好理解，你如果起飞去执行一个单程一小时的打击任务，那么整个任务周期耗时至少都是三个小时，这样怎么可能在有限的时间内刷出来很高的总架次呢？这也是为什么此前 尼米兹级航空母舰 的那个巅峰架次限定了出动机型、限定了挂载、限定了飞行时间，但显然实战里不会给你这么理想的条件。所以什么央视专家说峰值日均几百架次就当扯淡就可以了。
