关于电池选择这个问题上，目前比亚迪主导的磷酸铁锂电池，能量密度普遍在160到190WH/KG。而宁德时代主导的三元锂电池呢？能量密度可以达到250WH/KG。但这都不是重点，等固态电池突破以后，能量密度可以进一步提高到300WH/KG，电动汽车的纯电续航就能突破1000公里了。
所以我认为磷酸铁锂也好，三元锂电池也罢，不过都是一种过渡技术，未来真正能梭哈电池市场的一定是固态电池，这已经是行业的共识，此时此刻比亚迪说啥听听就得了，信你就输了！
人家可能正在憋大招！！！
关于国产固态电池的进度，目前最新的消息是：
8月21日，中国的鹏辉能源发布消息，称已在全固态电池领域取得重大突破，相关发布会将在8月28日召开。
在28日的新闻发布会上，鹏辉能源发布了第一代全固态电池，能量密度将达280Wh/kg以上，充放电600次仍然可保持90%电量，2025年可以将能量密度提升到300Wh/kg以上，而且并不是实验室产品，已突破量产技术，2026年将正式建立产线并批量生产。
另外或许是不想让鹏辉吃独食，同样是8月28日，中创新航也召开了产品发布会，发布了名为“无界”的全固态电池产品，能量密度为430瓦时/公斤(Wh/kg)，计划于2027年小批量装车，2028年量产。
对你能看错，在ppt中中创新航的能量密度比丰田和鹏辉都高，而且高的不是一点半点。要是和磷酸铁锂160Wh/kg的能量密度比起来那就接近于三倍了。
你问我谁的话更贴谱，我想答案是显而易见的，这样的大公司说自己量产了固态电池，还说能量密度达到了430Wh/kg，这是很吓人的一件事情。
另外，不知道是不是本着“广积粮，高筑墙，缓称王”的想法。电池产业两大巨头之：宁德时代吴凯！也说自己能够实现2027全固态电池小批量试生产，拭目以待。
总之，回忆一下电脑磁盘、机械硬盘、固态硬盘的生命周期。最开始硬盘在80GB机械硬盘的阶段，马上就是180G、500GB，然后就是固态硬盘的天下了，一直持续到现在。未来如果续航1000公里，充电又快又安全，那时基本没油车什么事了。
这将是一个万亿级别的赛道！