目前美国市场的老大是Waymo，这家脱胎自谷歌的自动驾驶公司今年4月份宣布，其美国的无人驾驶出租车服务单周付费订单量突破了 25 万人次，这成绩够特斯拉追的了。

马斯克面对Waymo，认为特斯拉靠着更低的成本（Waymo是靠激光雷达+视觉，特斯拉则是纯视觉，所以马斯克时不时的抨击激光雷达，那和中国企业没一分钱关系，都是对美国同行的）能后来居上。

而一旦参与美国之外的市场竞争，那就会遇到另一座大山，目前全球覆盖国家最多，行驶距离最长的无人驾驶出租车，百度旗下的萝卜快跑（不过貌似萝卜也快杀进美国市场了）。

萝卜快跑如今不但在中国大量试点，还通过与美国欧洲预约车和公共用车机构的合作，进入到英国、德国和瑞士的市场。更别提那些如今喜欢上中国科技的中东王爷们了。

当然来自中国的对手们不止萝卜快跑，这些中国企业不但在第三方市场的动作更快，还拥有马斯克在美国市场占优的成本优势。如今中国无人驾驶出租车，使用激光雷达+视觉的全套成本已经压低到20万元级别，比特斯拉Cybercab还要低。

马斯克要拿到1万亿，得先越过谷歌和百度才行。

当然作为乐子人，俺更希望看到谷歌和百度能在自动驾驶领域，来一场迟到十多年年的全球大决战。