再再再再次介绍下吧，特斯拉的股票市值是按照科技企业，而非汽车企业来计算的。业务上也是如此，市场如今更看重特斯拉的自动驾驶技术而非具体车型。特斯拉的后续增长点早就确定，无人驾驶出租车才是未来的利润核心。
1. 只看汽车销量那根本撑不起特斯拉的市值
今年特斯拉销量，因马斯克“积极参政”受到冲击，这里就只看去年的市场数据。
特斯拉汽车2024年全球交付量约为178.9万辆，这在纯电动车领域可以争第一，但如果看整个汽车市场，连前十五都进不去。
但在股市上可不是如此，特斯拉的市值把其他销量是其几倍的车企远远的甩在身后。
所以虽然特斯拉最出名的是电动汽车，但其汽车销量根本撑不起如今的市值。资本市场对特斯拉的估值，也不是按照汽车企业来进行的，在华尔街眼里，特斯拉是一家科技企业。其未来利润来源与股票市值，和电动汽车有关系，但关系也就那么一点。
2. 特斯拉的未来要靠无人驾驶出租车
木头姐的方舟投资公司(ARK Invest)去年专门为特斯拉做了一份5年期的研报。虽然作为特斯拉的铁杆粉，木头姐对特斯拉2029年8.2万亿美元的市值预测被很多人质疑，特斯拉业务线的变更速度也不会那么快，但业务变更方向华尔街还是认可的。
按照木头姐的预测，电动汽车业务2029年（实际时间应该更长）只会为特斯拉带来26%的营收，10%的利润和9%的市值贡献，这用“鸡肋”来形容挺准确的。
而无人驾驶出租车业务则要分别带来63%的营收，86%的利润和88%的市值贡献。可以说那会特斯拉就是个无人滴滴了。如今困扰马斯克的不是电动汽车销量，而是特斯拉自动驾驶系统推广进展缓慢，目前购买了FSD Supervised（其部分自动化系统）的客户只占12%。
能大幅提振特斯拉股价的，是其无人驾驶出租车CyberCab需要尽快完成在奥斯丁的测试，进入更多美国主要城市“公测”，并实现量产部署。
3. 至于那个人形机器人？
这是马斯克的营销的惯常手段——用下一代产品概念，来推动这一代产品的“科技含量”。
您看小鹏不是就全学了去吗？这也算开源”了吧。