先说一段我的经历。
很多年以前，我图便宜，买了一款冷门笔记本。
后来笔记本出现了问题，充不进电，去电脑城找人维修。
去了一家档口，拆开电脑后，拆机的人和他的同事说了几句悄悄话，过了一会儿就说修不好，给我装上后交给我了。
我去了另一家档口，拆开后检查说是充电IC坏了，要换IC。但他发现了另外一个问题，那就是硬盘排线坏了，准确说是断了！
由于第二家我是看着他在台子上拆开的，第一家是在我看不到的位置，而我也没有拆过，所以，很显然是第一家在拆机的时候技术不精弄断的。所以，说不会修是假的，是为了逃避责任。
但我没有证据，只能自认倒霉，电脑城没有卖的，于是在网上买了一根。
不买不知道，一搜吓一跳。由于是冷门机型，很少有卖的，并且价格奇高！这款电脑的硬盘排线高达150元，作为对比，热门机型的排线只需要10块钱左右！
相较于电脑的价格，零整比高得离谱！虽然很心疼，但还是买了，同时也在问候那个拆坏电脑的JS。
从那时起，学会了简单的维修。
优先自己修，自己修不好就换，如果价格非常高，再找专业师傅，只取上次教训，盯着维修师傅。
现在的烂尾车其实也是一样的，车企倒闭后，车型就属于冷门车型。
冷门车型遇到的最大问题就是配件难买，并且价格贵。
为什么这些冷门部件会价格非常贵呢？
因为，对于要买这些部件的人来说，要么不买，一旦问了的，那基本上就是刚需，市场上也找不到别的选择。
刚需产品有个特点，不受供需关系的影响，只要在买家能承受的范围内，价格可以非常离谱。
举个简单的例子：
某个产品的市场价为1000，一个关键零件市面上只有一两家在卖，这个零件的进价只要5元，他敢卖到200，甚至300。
哪怕你知道这是个哑巴亏，也得吃，不然就放弃了这个商品的使用权。
当然，也有别的选择，或者再花1000买一个同样的。
价格贵就算了，最关键的是，价格贵你也不一定买得到。
如果说一些非核心的部件坏了还能找平替或者干脆不修将就用，但如果是核心部件坏了，汽车基本上就废了。
就像我的那台电脑，硬盘排线虽然价值不高，但属于连接核心部件硬盘的必要零件，所以也算是核心零件，买不到，电脑就废了。
当然，不是说这些车型完全不值得买。如果价格有诚意，还是很值得入手的。
比如说高合 HiPhi X，原价 73 万，18 万能买到话，也还是很不错。毕竟这辆车属于豪华车，“堆料”也足。所谓，饿死的骆驼比马大。
再加上车每年都会贬值，特别是新能源车，以一个极低的价格买到新车，也算是把贬值提前计提了。
按贬值率来算，开一两年也算回本了。
而对于一些折扣不太大的车型，购买的价值并不高。
比如某些车型价格为原价的7折，这样的车型购买的意义就不大。因为一般车企都有一个五年或者十万公里左右的质保，出现问题可以得到厂家的免费保修。7折购买烂尾车，就相当于是7折的价格放弃了质保。
同样的价格，可能不如买一辆销量大的二手车。
可能有些人对售后不看重，觉得厂家的售后本来就不怎么样，实在出现问题自己想办法解决。
但汽车不比手机电脑，与安全密切相关，哪怕是丰田这样的老牌车企，也不能保证产品没有任何问题。在一款车型销售多年后，如果发现因为设计问题造成的质量缺陷，会对某款车型全员召回，并对缺陷进行修复，以保障行车安全。
新能源汽车的特斯拉也是一样的。于2024年召回生产日期在2019年1月12日至2024年4月26日期间的部分进口Model 3，Model S和Model X电动汽车，共计5836辆。
所以，一些车型哪怕过了五年，也是有可能存在安全隐患需要被召回的。而这些问题，多半是车主反映或者车企自查的结果。
用户越多，越可能发现问题，也越早发现问题，越及时被修复。
此外，还有一个车险的问题。
保险公司都将部分烂尾车型列入 " 黑名单 "，保费暴涨，有的地区干脆直接对某些品牌的新能源车拒保。
当然，车主平时开车慢一点，小心一点，出险的概率也并不高。毕竟也有不少车主多年没有出过险。
一些知名人士也表示自己从不买商业险。
这里并不是鼓励大家不要买商业险，如果有条件的，能买还是买，毕竟多一份保障。就算买了保险，也不能粗心大意，同样也要谨慎驾驶，“道路千万条，安全第一条”。