其实9月底开始，美国带头这顿折腾下，有个好玩的事情被忽略了。
那就是10月9日，中国大幅收紧稀土管控之后，欧美的车企全都和没事人一样。
只有美国和欧盟的一群政客在那表演签约，以及美国旗下几家稀土企业趁机大规模融资，然后承诺“最快明年就动工，十载之后听鹰啼”，当然还有一群用嘴帮着美国把进度“加快”十倍的简中网友。
您说这些企业对稀土不那么看重吗？当然不是，今年5-6月份那次收紧管控时，这些企业跳的可高了。德国汽车工业协会（VDA）主席希尔德加德·穆勒（Hildegard Mueller）当时说：“若不迅速改变现状，将无法排除（德国汽车）生产延误甚至中断的可能性。”
美国汽车创新联盟（AAI）拉着通用、丰田、大众、现代等一干在美国有厂的车企给懂子写信，说“如果无法可靠地获取这些元素和磁铁，汽车供应商将无法生产关键的汽车零部件，包括自动变速箱、节气门体、交流发电机、各类电机、传感器、安全带、扬声器、车灯、转向助力系统和摄像头。”
你说这些车企被捂嘴了吗？当然也不是，因为安世半导体的供应链被荷兰玩坏也在同一时段，这些车企的呼救声可再次传遍全球。
其中原因当然不是欧美政府已经搞定中国之外的稀土供应，而是欧美车企已经搞定来自中国的稀土供应。中国商务部现在有专门的工作组，越过了西方政府部门，直接和这些企业开展合作，颁发绿色通行证。一开始流程还不熟悉，等到7月份的时候已经可以快审快出了。
这次商务部其实就是把这套流程用在安世半导体出口豁免审核上，这套如果玩好了，那以后用处还很大。