这个问题下对byd真正做了深入研究的几乎没有，全部都是囫囵吞枣看个大概。
首先，三季度环比二季度毛利上涨，净利润上涨。而为什么三季度的净利润突然有了明显改善？因为byd做了一个计划，叫铁拳，说通俗点就是不允许经销商私自降价，抓到罚款100w，所以三季度的笛子在终端价格上实际上比过去稳定了很多，你基本上看不到笛子推任何大规模的降价促销计划。所以在终端价格稳定下来的基础上，毛利率得到了明显改善，净利润提升。
也就是说，在整个大环境在疯狂内卷降价的情况下，笛子率先打破降价魔咒，反而稳定了净利润。足以见得byd的品牌在市场上依旧是有相当高的召唤力的，消费者并不会因为byd20w以下缺乏性价比就抛弃byd，反而有非常稳定的客户群坚定要byd三个字。
而20w以上呢，钛7的出现率先打破了byd20w做不起来的魔咒，目前产能规划已经到4w，12月我们可能会看到方程豹月销突破6w的景象。这会大大改善byd的毛利。
n8l目前也有比较好的市场表现，接下来就看交付能不能稳住。
总之，四季度的byd是一个量价齐升的过程，当然，四季度的改善还不足以扭转今年净利润下滑的颓势，全年净利润比较大概率还会是一个下跌。
但是，要考虑到去年下半年一个是国补开启，经销商大规模囤货，byd累计增加了不少库存，而今年三季度，乃至四季度，基本上还是在一个去库存的阶段。
也就是说，byd在主动进行收缩，一是给经销商减负，如果经销商做不下去对byd影响更大，二也是轻装上阵，为了给明年冲刺留出空间。
那么明年的byd一是有更多的库存空间，二，海外持续扩张，三，byd会推出全系迭代，普及兆瓦闪充。目前要求经销商全部铺设兆瓦闪充，并且同时高速兆瓦也已经和充电品牌合作推进了。
byd在给明年准备一张大牌，要一举拿回市场份额。
最后，byd在智能化，在具身机器人领域投入很多，和优必选合作的机器人也已经在产线上拧螺丝了，只不过没有大规模报道，未来byd迟早会在某一天公开它的具身机器成果。如果仅仅因为看到整车业务扩张遇阻就认为byd快不行了，纯属于对byd一无所知。