全民智驾那一波没拉起来，比亚迪擅长的梭哈战术没起效果，结局就是现在这样了。
说白了比亚迪走到现在，还是在吃新能源时代的那一波梭哈红利，但一时梭哈只能领先一时，现在其他公司已经反应过来了。
我说的不是新势力，而是比亚迪传统的老对手，吉利，长安这些，在看到了比亚迪的崛起后，虽然学的慢一些，但已经完全学会了比亚迪的方法。
同价位比亚迪的性价比已经不如这些老兄弟，而中高端的产品力一直不如人意，市场一直不买单。
很多人在说比亚迪继续投入研发，投入生产，要做更牛逼的技术，就可以卖得更好，再创新高，这种人我都不知道是不是还生活在中国。
小米的车有什么技术优势吗？比亚迪的技术储备不比小米多出二十条街了，为啥卖不过小米？
很明显技术研发投入根本不是核心矛盾，比亚迪的技术储备一直都是领先的，即使更领先更精进，也无助于改变现在比亚迪的处境。
实际上现在比亚迪的困境完全是来自于产品定义和营销销售，比亚迪需要完全设计独立的品牌部门，从研发到产品定义，内饰，系统，完全让独立的公司去做。
同时母品牌比亚迪还要保护这些独立的公司，不能干母品牌暴打子品牌的事情。
你看鸿蒙智行体系里面，问界现在就保持微妙的溢价，如果问界当场全系降价三四万，把溢价干没了，其他界干脆全都别卖了。
简单说，比亚迪现在面临的问题主要是两个。
第一，外部竞争压力加大，自己的红利期已经过去了，大家都在学比亚迪。
第二，产品力上不来，技术力无法转化为销售，急需强横的内部架构改革，管产品的那只手要放权。
分析财报，分析技术优势，分析研发投入，都没用。
比亚迪很强，非常强，毫无疑问的强，但为这些买单的消费者已经都买单了，比亚迪的增长需要其他的消费者。
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