鳌太线是中国死亡率最高的徒步线路，为什么仍有人选择穿越？

1.鳌太线并不是死亡率最高的徒步线路，它只是死的频繁，死的够多；

2.鳌太线难度并不算大，问题就出在这个尴尬的难度上——不足以劝退小白，但足以让蠢货送命（特别注明:小白和蠢货是两种东西）；

3.鳌太线死的人多是因为交通太方便，而且知名度太高，去的人太多；鳌太线是最著名的中国户外徒步线路之一，这个知名度最开始是因为其壮美的风景，但是现在是因为每年几度的非法穿越事故带来的社会舆论；

4.核心转变是源于2018年开始，太白山自然保护区收紧管理，禁止了此条线路。不禁的时候还好，游客都主要集中在几个有管理的出入口，有劝阻、有救援，中间有救护站，有巡查人员维护管理道路，线路上人来人往，非封山期间事故率很低，出了事一般也能有路过的帮忙；

5.禁了之后，主要出入口都有摄像头，各路人马开始八仙过海往里钻，非法穿越者开始分散在各种小路、岔路，在各种奇怪的时间试图上山，出入口管理措施也没了，劝返也没了，线路巡护也没了，老线路和紧急救援的维护也断了。禁了之后，虽然线路上人也少了，但是出事的概率和严重程度却暴涨，出了事连等个路过的驴友帮忙都等不到，主打一个原地等死——最后的结果是，禁了之后虽然上山的人少了，但是死的人并不见少。

结论——

堵是堵不住的，几百平方公里的保护区，不可能拿铁丝网和摄像头围起来，更何况里面还有本地村民。

疏是疏不开的，作为保护区管理方，开放线路只会增加他们的管理成本和管理责任，不会给他们带来什么实际好处，毕竟已经有一个太白山景区在赚钱了。

所以最后就继续这么糊弄着过，大家各凭本事——你堵你的路口，我钻我的岔道；出了事上救援，救下来再罚钱。

要是不小心死了人，那就权当做每年给山神上的贡品了。