看了一下，雅万高铁移植所有在国内的错误，失败是必然的。
错误一：另建高铁站和现有的火车站分离。国内铁路部门只管城际交通，不管市内交通，也把这个臭毛病带到了国外。雅加达城区站是雅加达的主要火车站，不仅可以乘坐原来的城际铁路，还是三条通勤铁路线的总站，乘客可在本站乘车往返雅加达都会区各大城镇。甘比尔站则是老的长途火车站，以前去万隆的长途火车就在这里坐。现在假定你住在雅加达都会区，要去万隆，你可以很方便在城区站或者甘比尔站换乘原来老铁路，但是问题我们的高铁队伍又开始搞高铁新城那一套，把高铁建在哈利姆站，从城区到哈利姆站，非常不方便。
错误二：哈利姆站旁边有雅加达的轻轨系统，但和国内一样，哈利姆站和轻轨站换乘不方便，当走路就要10分钟之久，对比日本的JR/高铁/地铁在仅仅通过不同轨道就能换乘，差距不是一点半点。
错误三：国内高铁站通常气派有余，但是人性化不足，这个毛病也带了雅万高铁，比如印尼的普通铁路是不需要安检，但是我们把我们的安检特色带到了雅万高铁，需要安检，又多了一个费时的步骤；换票不方便，线上购票后要到车站换票，必须手动输入旅客拼音全名和证号，相较于 KAI 印尼国铁 扫描电子票二维码就出票的方式，耗时许多，且印尼民众的证号和姓名拼音很长。
很多人都说雅万高铁把雅加达和万隆的通勤时间由3小时半，缩短至30分钟左右，其实这个是错误的，假如你是住在雅加达市区的民众，要考虑到换乘时间和以上种种的时间，计算出门点到点的时间，实际的时间上近4个小时vs近3个小时，但是票价却相差很多，假如作为发展中国家的普通民众会怎么选？