非要看最近的事情。。。从小米水军的表现就能看出来：即使到了现在这个地步，还是只敢说“都是华为做的”。
攻击华为有2个好处：1是吸引注意力拉高网络关注度、2是回避对其他企业的攻击，对其他企业的攻击会隐藏在对华为的攻击下。。。这样会导致其他企业就算有不错的产品出来，也会在舆论上掩盖在“小米和华为的冲突”下。。。。不说其他企业的车，你看鸿蒙系统，小米汽车发售后对鸿蒙的批判在知乎降低了至少9成。甚至手机相关都降低了7成。
不能牵扯到其他企业，否则一切都会现形，雷先生的“敌对小米的只有华为”的游戏就玩不下去了。甚至可能造成舆论崩盘：如果无法单独攻击华为，那么就只能去攻击所有敌对企业？那还怎么玩？
所以哪怕被打得牙齿吞进肚子里，小米还是只能喷华为，还是只能“一切都是华为做的”。
格力、吉利，比亚迪？蔚小理？不可能，绝对不可能。
但是汽车市场最大的问题就是企业地方利益。小米的玩法太过了。威胁华为这个方案供应商？
还是威胁赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽？或者HI模式的合作企业，或者吉利比亚迪？
对雷先生来说退路很多，大不了彻底放弃玩水军。。。但是只要不是被逼到绝境就肯定不会。因为放弃惯性依赖会导致什么样的后果雷先生自己也不知道，但是基本上只有灾难和大灾难两种选项。
毕竟看这两天的事情就知道，“小米的人缘真好”。好到所有人都明白打掉雷军，小米就彻底废了。
说回主题：米系KOL被禁言是警告。汽车市场绝非手机市场可比，牵扯的利益太多。自作聪明的把手机那套玩法弄在汽车上，把其他车企当傻子，以为只要喷华为就是“小米和华为在手机市场竞争的延续”。。。真当各大车企老板是瞎的？李想和小鹏为什么去拜访任正非？他们非常清楚谁对他们的威胁更大。
网络KOL和各种网军必须被打压，否则各大车企在网络上的话语权太低了。
要是天天都是华为和小米“竞争”的新闻，那其他车企就真的别玩了。
。。。雷先生自己都说要打击网络黑手，估计这背后。。。但问题是很难说到底执行如何。
毕竟打掉KOL容易，但打掉成建制的水军太难了。法律体系只要跟不上就压根没辙。
。。。但是我想除了小米，其他企业都愿意在这方面有更完善的法律和更强制的行为的。。。哪怕是据说水军也N多的比亚迪和理想。。。因为他们的舆论手段和小米比起来。。。真的X都不是。
既然自己的优势已经失去了，那么就彻底搞烂（或者说让网络正常化），我认为这是现在绝大多数汽车企业的想法。。。他们可以跟风山寨迈凯伦保时捷法拉利，但他们在网络舆论上是非常弱小。
如果不限制小米的舆论霸权。。。遭殃的可不是华为这个方案供应商。