我来说几句，可以预料洗地评论也随之而来。
一，任何车受意外严重碰撞后，ab柱变形导致有可能4个车门打不开。
二，除了目前面包车外，乘用车都设计有冗余，即车祸发生车辆停止状态时，车窗玻璃随即自己下降，方便救援。
三，小米雷军在宣传小米车时，曾宣称小米电池单元自燃安全防护是国标20倍，国际是60度温度能在5分钟内不发生自燃。
四，车辆启动后出现小米车常见的摆尾失速情况，导致车祸发生，与国家强制小米召回要求相符。
现在抛去150公里时速、酒驾嫌疑这种人为问题回到车辆本身。
从发生碰撞到自燃，时间非常短暂可以说在60秒以内，这与雷军所宣称20倍于国际不符。
发生车祸后，车窗并没有下降，与国标技术要求不符。
这两点不符及小米车缺陷召回相符导致多人及时冒着生命危险，在极有可能电池爆炸风险伸手去救援都无力为力，说明车辆设计有严重的缺陷，要不然不会导致如此多的摆尾导致车祸！
前有海葬的小米车主，现有火葬的小米车主，我们暂时不去谈论这些骨灰级的雷军粉丝如何爱戴他们的“教主”，就目前可以看出，小米车出车祸的比例实在太高了，高到随便刷一下有关车的内容都可以看到无米小米出各种各样车祸视频。
另外一点就是小米电动车一贯所宣传的提速快、大马力、赛道等等性能力所能体现的“特别性”，让普通购车主思维往这方向去“向往”，可惜，马路是大家的，不是专门的、封闭的赛车道，只需稍有不慎，就能成为绿化带战神。
用一句广告词结束本文：不受控制的速度，一文不值。
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