很简单，中国船不再去美，美资船不再来中。那么对比就变成了“两方的船只能跑自己国家和第三方国家”，中美谁和第三方国家的船运量更多，答案很明显，看起来是82开，实际是9.9比0.1，美资船只要跑美国的远洋航线，基本就靠回程那一趟拉满船的中国货赚钱，在疫情的时候，因为美国港口上货太慢，甚至宁愿空载冲去中国拉货。而中资船拉商品去地球对面，回程可以拉南美洲非洲的农矿产品，根本拉不完。那美资船只能跑短程航线，相当于都是跑出租车的，中国车可以跑机场，跑城际，一趟好几百，而美资出租车只能跑10块20块的起步单，长此以往，美资只能卖股跑路。
那么问题来了，谁最有实力接收这些股份呢？现在懂该给谁瞌一个了吧。
