财新从多个信源处获悉，辛杰失联已有一段时间，他最近一次更新朋友圈是在9月14日。9月下旬以来，辛杰被有关部门带走配合调查的消息即在深圳流传。

深圳地铁集团是万科大股东。此次失联前，辛杰还兼任深圳地铁党委书记、董事长，属市管干部。官方尚未宣布他是否卸任深圳地铁的职务。

万科新任董事长黄力平现任深圳地铁总经理。他此前担任万科董事、审计委员会委员。

辛杰现年59岁，具有正高级工程师、高级经济师职称，职业生涯深植深圳国资系统，最近八年一直掌舵深圳地铁。

1988年从沈阳工业大学毕业后，辛杰即进入深圳市外贸集团工作，此后又加盟深圳市长城物业管理公司。这两家公司早期均是深圳国资委下属企业。

辛杰在深圳长城投控体系内一路深耕，耗时10年晋升至深圳长城投控副总经理。

2017年9月，辛杰调任深圳地铁。深圳地铁是深圳国资委直管的国有独资大型企业，承担着深圳95%以上的轨道交通建设和运营任务，业务范畴还延伸至投融资、站城开发、资源经营、物业管理、工程勘察设计等板块。

一名曾在辛杰手下工作过的员工告诉财新，辛杰雷厉风行，属于实干型领导。

深圳地铁长期学习借鉴香港地铁经验。辛杰就任时，该公司已经探索出一套“轨道+物业”模式，即以物业开发反哺轨道交通建设，用地铁上盖及沿线物业的开发收益来弥补轨道建设与运营的资金缺口。

深圳地铁的规模和利润双增，主要是由于万科助推。2017年上半年，代表深圳国资的深圳地铁耗资约664亿元，从华润置地和中国恒大手中受让万科股份，成为第一大股东，终结了“宝万之争”，亦将万科纳入统计报表范围。

但2020年，房地产行业逐渐步入调整阶段，深圳地铁业绩也走到了转折点。当年该公司的营收和净利润分别同比下降0.77%和4.84%、至208.28亿元和111.02亿元。

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