印度首批特斯拉 Model Y 正式交付，全部产自上海超级工厂，起售价近50万人民币，商业上如何解读？

2024-2025财年，印度新能源汽车总销量突破203.8万辆，其中：

‌两轮电动车‌占比约59.4%，三轮电动车占23.3%，四轮乘用车占约5.7%，很明显四轮车子的占比非常低，印度是一个巨大的市场。而且，印度政府计划2030年实现30%新车为电动车，政策强力的扶持下，特斯拉就看到了商机。

目前已知有完整销量的是比亚迪，2025年上半年，海狮07在印度卖了1232台，然后是eMax 7、元PLUS和海豹，售价区间均价在20万人民币左右。

比亚迪今年在印度总销量突破3000台，别看这个数字好像不起眼，但是在印度是很优秀的，特斯拉modely虽然卖50万，但是目前也就600台的订单。

所以，特斯拉的颓势应该会持续加速，但特斯拉颓势在欧洲，因为欧洲是我国新能源出口主战场（另一个是东南亚），在国内特斯拉Model Y的销量依旧很好，上半年我国市场卖了26.34万辆，平均一个月4W台以上，很牛。

不过特斯拉选印度还有一个很重要的原因，那就是印度政府排斥我国车企。

23年的时候，印度就拒绝了比亚迪10亿美元建厂投资，目前，比亚迪只有一个组装厂在印度，其他国产品牌更是没有，所以对于特斯拉而言少了最大的竞争对手，自然就会有利了。

只不过印度自己的塔塔集团也做电动车了，卖的还很便宜，特斯拉这一举到底能不能有效果，还是未知数。