单纯说星舰11飞，其实值得关注的并不多，最多是一级在更换为复用后的B15之后，会不会再尝试进行回收，如果成功回收，那星舰花园里就可以联排放上B12、B15和B17用来展览了。
但如果要回想一下为何星舰11飞会发展到如今有点无所事事的状态，那其实还是值得讨论的。
首先是星舰7飞到9飞的三连炸，让整体进度大大延后，原定于今年开展的在轨加注测试、入轨部署星链都无法顺利推进，从7飞开始就从不缺席的模拟载荷直到10飞才成功放出。
另外，S36在静态点火前爆炸，损坏了梅西测试场的测试设备，让SpaceX不得不部署复杂的转接设备，在发射台上进行星舰一二级的静态点火测试，一定程度上造成了一些进度延误（当然这并不关键，原本梅西测试场的测试台在今后也要根据V3星舰做适配改造）。
同时，S36故障损坏后，让SpaceX少了一发能用于试飞测试的星舰，假如10飞任务是原定的S36完成的（当然前提是储罐质量问题不存在，不然也炸天上了），那S37、S38还足够进行两次试飞，S37再进行一次精度更高的受控软溅落，S38或许就有进行尝试一次塔接回收的野心了（目前星舰城1号发射塔不支持V3星舰本就需要改造，条件成熟也可尝试一次冒险）
于是，最终又因为10飞过于成功，没有留下太多可供11飞进行的测试项目，改进10飞中的一些瑕疵也更多是一些象征意义，对之后的12飞V3首飞参考意义并不大。
当然如果总体来看，哪怕789飞十分顺利，V2星舰的试飞测试总体提前一截，在S33到S38使用完之后，如果没有相当成功的二级回收，SpaceX也会陷入无舰可发的情况，所以归其其本质上来说，还是猛禽3引擎产量不足使得V3版星舰的进度落后。
实际上，现在测试试飞了一年的V2星舰并不存在于去年SpaceX的PPT里，本身只是原定V2星舰的过渡型号，而因为现在V2星舰的加入，星舰计划里的版本全部往后挪了一位，原本的V2星舰是要全部使用猛禽3发动机的，也就是现在的V3星舰。
回到问题本身的话，11飞值得关注的点本身其实只有对10飞里的瑕疵的改善，比如更为完美的二级再入过程和精度，继续迭代改善后的隔热瓦的表现等等。
当然，对观众来说最大的看点，可能还是或许会进行的B15.2一级塔接回收，从3月初星舰8飞至今，已经有7个月没有尝试过一级超重助推回收了，虽然从去年5飞首次回收开始，一级的回收都较为顺利，但如果这次试飞时隔半年依然表现良好，那或许我们基本可以开始认为，星舰一级的回收已经走向了成熟。