这个事故，我17号前就从3个不同的渠道看到这个消息。
一、 绍兴2号线全线未设车辆段、停车场，列车直接停在轨道上。
绍兴市轨道交通2号线是联系绍兴市主城区和上虞区的东西向快速城轨骨干线路，全长55.9km，为全自动运行线路（GoA4级，GoA为列车运行自动化水平）。全线原规划1段2场，一期工程建设袍江车辆段，二期工程建设道墟停车场，远期工程建设湖塘停车场。随着新一轮国土空间规划的编制，绍兴市提出要进一步加强城市东西向联系、拉大城市空间骨架，以促进城市发展，并从集约利用土地资源、加快工程建设进度、节约工程投资等方面统筹考虑，对2号线场段布局进行优化调整：2号线一期工程取消建设袍江车辆段，将原规划的1段2场调整为1段1场，原道墟停车场调整为车辆段（定修级），位于二期工程东延线中部，湖塘停车场位于二期工程西延线西端。调整后的2号线全线概况如图1所示。根据以上调整，在2号线一期工程建成运营后到二期工程建成运营前的过渡期内，2号线没有配套的车辆段，将严重影响该线路的正线运营、列车停放检修以及土建和机电综合维保。
停车线设置按方案施
2号线一期工程初期配置运用车9列、备用车1列，共需停车列检10列位。利用海南路站和越西路站的折返线、停车线及车站预留延伸线设置停车线。其中，越西路站可设置5列位停车线，海南路站设置2列位停车线、3列位列检线，合计10列位。在越西路站、越兴路站、海南路站设置清扫消毒工班，以满足列车清洁需求。全自动运行列车在停车线上执行自动唤醒、自动发车、自动回库（停车线）、自动休眠等功能。列车根据调度员输入列车自动监控系统（ATS）的派班计划自动唤醒、自检，自检完毕后自动匹配当日运行图，ATS系统根据计划自动触发进路，列车自动发车；列车清客后，以“下线工况”离开车站停至指定停车线，上传数据后自动休眠。此外，列车停至停车线后，可根据清扫计划切换至“清扫工况”，客室内照明装置打开，清扫人员向调度人员取得进入无人区许可，开启SPKS开关，通过登车平台进行清扫作业。
二、运行时刻表@(末班车到站大概22：50，事发时间23：40许）
三、红头文件就先不发
四、一些转运视频(部分列车折返进站时是司机疑及时未抵达车头)
