谈不上有优势，但是部分技术其实是很好的技术。
从执行技术上说，蒸汽弹射就是个大型的超长气缸。靠大泵量的高压蒸汽，推动活塞，从而带动飞机加速。因此，蒸汽弹射的一个固有问题就是随着活塞行程的增加，推力是逐渐降低的；同时，如同气缸类机构一样，蒸汽弹射的另一个固有问题就是回程时也需要快速排气以减少回程阻力。所以，除去人们常说的淡水消耗，锅炉动力消耗等缺点外，蒸汽弹射的效率其实也被这个结构所限制。
而电磁弹射从原理上其实规避了蒸汽弹射的固有问题。在现代伺服控制系统下，整个弹射过程不仅可以分级调整拖拽力，也可以保证拖拽力的稳定；同时回程并不受排气操作的限制，可以快速归位再次弹射。
这里想多说一句关于储能的问题。蒸汽弹射需要一个大的高压罐将高压蒸汽储存起来，以提供连续弹射所需的蒸汽。而类似的，电磁弹射则需要一个大的电容实现类似的功能。老美的技术卡在这个电容上，所以只能另辟蹊径搞了个飞轮储能。可能有人说，电容储能，也会出现蒸汽罐的充小于放的死循环，在连续弹射后需要暂歇充能。这个理论没错，但问题在于，电能可以有多种回收方式，从而实现非锅炉充能；但蒸汽弹射做不到，损失的蒸汽只能靠锅炉来补。而又因为需要淡水，因此这个补充能力不仅受锅炉功率的限制，也受海水淡化效率的限制。回收电能的方式就很多了。比如阻拦索的阻尼机构，太阳能利用，海浪能量收集等。特别是阻拦索的阻尼机构，在战时频繁起降的状态下，其能量回收会相当可观。这一点蒸汽弹射望尘莫及。
当然，蒸汽弹射的部分技术其实是很有学习和借鉴价值的。比如那个半开放式密封结构，本身就是很好的应用技术点。所以，蒸汽弹射也并非一无是处，只是电弹更香罢了。