中欧班列属于火车跨境运输，所以不适用于我们平常搜说的FOB，CIF之类的。
而是适用于FCA。
所有这类模式有一个关键点，就是风险谁担。
FCA货物风险转移的时间点： 卖方将货物交给买方指定的承运人，并完成出口清关手续之时。
而火车早就驶出中国国境了，是到了欧洲那边被拦下来的，
此时中国买家的义务早就完成，剩下的风险是欧洲买家承担。
那火车被拦住了，谁负责去敦促波兰？
这是欧洲买家的事。
至于说需求，中欧班列本身就是为了运输多样化所以搞出来的。
需求一直都在，中欧班列如果受阻，欧洲人只能下单海运，那不然咧？