在“伊斯坦布尔桥”号航行前，9月19日，中国外交部发言人林剑回应俄媒相关提问称，中国是北极事务的重要利益攸关方，一贯本着尊重、合作、共赢、可持续的基本原则，参与北极事务，与各方加强合作，维护北极和平稳定，促进北极可持续发展。
北极航道又可称为“北方海路”或“北方海航道”，连接巴伦支海和白令海峡，长约2700海里（约合5000公里），贴近俄罗斯领海，属于相对传统的贸易航线。该航道是俄罗斯远东与欧洲之间最短的海上航线，也是欧洲与亚洲之间最短的线路，能把欧洲和包括中国在内的东亚港口间的航运距离减少超过1/3；咽喉地位可比拟苏伊士运河和巴拿马运河。
相关船运公司表示，开通中欧北极快航也是为了应对复杂多变的国际形势。
9月24日，“伊斯坦布尔桥”号所在的船运公司海杰航运（香港）有限公司首席运营官李晓斌对财新表示，开通中欧北极快航主要是出于对当前国际形势复杂多变，地缘政治格局扭曲，物流供应链应对的挑战层出不穷，如何更好地服务“一带一路”倡议与落实《交通强国建设纲要》实施，助力“双碳”目标落地的思考。
实际上，近两年来，中欧贸易通道频频受阻。
- 2025年9月，受俄罗斯与白俄罗斯联合军演等因素影响，波兰将其与白俄罗斯的边境口岸关闭，中欧班列无法经马拉舍维奇村入境欧盟，各代理商不得不“沿线保留”货物或走海运。不过波兰近日已宣布重新开放口岸。
- 2024年10月中旬，受俄罗斯查扣货物等因素影响，超千个中欧班列集装箱滞留俄罗斯，货主对经过俄罗斯的中欧班列传统通道安全性、稳定性担忧加剧。
- 2024年1月，红海危机扰动绕东全球贸易，船公司纷纷绕道非洲好望角，亚欧航线运输时间大幅延长、运费飙升，并引发了商品短缺和成本增加等问题。
李晓斌指出，在历史性的集装箱运输规模、极致运输时间加持下，（中欧北极快航）将大大缩短两地之间的时空距离，此次首航是中国参与全球极地治理、推动国际航运规则制定的重要行动。
此外，李晓斌表示，中欧北极快航相较其他航线，航次短，时效快，在国际贸易中也具有竞争力。
- 宁波舟山港至英国弗利克斯托港的直通段运营时效仅为18天。
- 货物若走苏伊士运河航线以及目前受红海危机影响需要绕道的好望角航线，运输时效将超过40天、50天。
- 货物通过中欧班列走铁路运输则需要25天左右。
此外，与2024年年底开通的、时效为26天的宁波舟山港至德国威廉港“中欧快线”相比，这条北极快航仍要快超过一周。
参考内容：