新闻要连着看，老中在联合国很喜欢搞程序正义。比如当年在南海填岛，先反对填岛行为被否决了自己再填。
九三阅兵后运20飞了几架次去俄罗斯(这事奇怪知乎上没有什么讨论的)，然后伴随的就是俄罗斯无人机机越界波兰，波兰断了中欧班列，马上北极航线启动。
北极航线跑一趟运程缩短至18天，且每搜货船邮费能节省100万美元。之前就一直不断有新闻报道破冰船技术得到大力提升，现在走北极航线技术上不是问题。
问题是政治上贸然改走北极航线减少中欧列班会引起欧盟及老美反对声讨，以此大做文章。但是如果是欧洲自己停了中欧列班那就没话说了吧，你们自己给停了不让过，我换条路过很正常吧？
当然骂名俄罗斯背，反正这种骂名俄罗斯也不怕，他现在最缺的是经济，北极航线开通他可以收过路费，还能带动沿途就业，反正也不怕得罪波兰。
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我真的是被你们蛙蠢到无语，稍微学一点基本的地理知识再来评论区叭叭好吗。中欧列班的运程比北极航线长这随便搜一下新闻就知道的知识，还来句从地图看，特么你稍微有点知识储备就知道日常看见的地图俄罗斯那么大是因为采用的绘制方法问题，实际上俄罗斯没地图上那么夸张，绕俄罗斯的北极航线比中欧列班距离要短很多!!!
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我懒得在评论区挨个回复，统一回复一下，为什么之前不搞北极航线，因为技术不行，破冰船技术研发不是一张嘴点一下键盘打两个字就完成了。还有叫唤现下走北极航线成本高的问题，冷知识高铁地铁建好也没有马上盈利，有的几十年才能回本，北极航线量起来后成本自然会降下来。
评论区说的适合航行的时间问题，别忘了技术是可以迭代的!打个比方现在的技术破冰船只能在零下十五度航线，技术升级可能下次就是二十度可以，最后发展到零下四五十度也行。和芯片会迭代一个道理，现在只有夏天适合，技术升级是不是春秋也可以，再随着技术升级冬天也不是不行，技术是可以升级的!!!
最后为什么很多人不明白多条航线开发的战略布局才能保证航运更安全，如果老中只有两条航线，那分分钟被这两条线上的国家拿捏，一不顺心就给你断了。但如果老中有五六七八条航线，你怎么卡，当你知道自己卡一条路老中还有五条路可以绕道时，你就不会冒着吃力不讨好的行为去卡老中，所以开发多条航线反而让中欧班列更安全。
还有说毛子卡班列的就更强词夺理，它们是如何得出被十几个国家卡的风险比被单个国家卡的风险要低的，那就只有屁股是歪的一种解释。
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我再解释一下为何做此推论，省的赢麻了党叫不停。当然你可以说我是臆想是脑补过渡，毕竟大家都是普通网友不是战略布局制定者，所有猜测都是在新闻基础上做合理逻辑推论。
前提是你要知道政客的所有政治行为都是出于利益考虑。俄罗斯在前线打生打死的同时，为什么突然要去得罪波兰？别说什么俄罗斯脑抽疯癫这种蛙式发言，普京是个成熟的政客他当然会犯错误但这种抽疯式错误他不会犯，所以无人机进入波兰肯定是出于某种政治利益。出于什么利益我们单看猜不出来，因此说新闻要连着看。
波兰边境关闭中欧班列(我还是习惯叫列班），这边北极航线马上就启动，可以说无缝对接，说明技术上早就做好了开通航线的准备。那问题来了，在总订单量没有明显增加的情况下，你走北极航线就需要把别的线路的订单转过来，可是你和别的线路的国家签署协议时肯定是约定了每年要走多少货，让沿途的国家能赚到利益人家才会配合你建铁路。你这样突然减少订单，你怎么给一个合理不落口实的借口？
所以我说北极航线启动政治上有阻碍，一来中欧班列沿途转站收过路费少了会引起不满，二来人家可以做文章又说你支持俄罗斯战争了。三来随着全球经济下行，欧洲很多国家内部矛盾重重，中欧班列沿途十几个国家随便哪个闹事的政治停运风险都在不断加大。可是你自己停了逼的我们不得不改路，那你就没办法说三道四。
这样你再把新闻连起来看就能解释俄罗斯的行为，因为要开通北极航线，所以必须想办法让中欧班列卡住，如何保障一定会卡？先往波兰领空飞无人机，再去波兰边境举行联合军演，这样国内长期进行反俄宣传的波兰不得不陈兵边境应对。双方一对峙，边境口岸肯定要关，中欧班列自然就断了。
北极航线开通对俄罗斯只有利没有弊，俄罗斯肯定会配合，这就能解释俄罗斯为什么抽疯突然去得罪波兰。
老中的战略布局都是很早就开始，金砖国家06年就成立，一带一路战略13年就提出，但是这两个发挥作用基本都是从这两年开始。
因为破冰船技术突破了，所以北极航线要开始启动，这条线路前期运转必定会遇到一些困难，但是随着技术迭代，货运量起来，这条线路无论从成本还是战略布局上都是有优势的。我还是那句话开通的线路多了反而更能保障每条线路不会被卡，因为卡不住不值当，自然就不会去搞事。