这对汽车行业来说，肯定不是好消息。
其实，现在的汽车和房地产面临类似的困境，都面临着滞销的压力。
如果现在对房地产征房产税，是什么结果，应该不用多说，本来房价在下跌，房产税增加了房屋所有者的持有成本，那么会倒逼他们出售手里的房产，增加市场供应，进一步压低价格。
由于汽车没有持有税，只有购置税，所以，不会增加汽车的持有成本。
但现在的汽车行业，或者整个消费环境，都面临着下行的压力。
从8月份的社会消费品零售总额的情况来看，汽车的销售额差不多见顶了。
在这种情况征税显然是不太合适的。
如果问一个人选择新能源汽车的理由，可能有两个原因。
第一个原因是使用成本低，现在的油价太高，用电更便宜（但保险可能更贵）。
而第二个原因那就是购置税减免。
按10%的购置税来算，销量最多的10万级别的车，成本将增加10000元左右。以这些年的消费水平而言，1万不是一个小数目，是能够影响购买决策的。
根据2023年财政部等公布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
这意味着2026年和2027年购买新能源汽车的个人和单位，将恢复征收车购税，但依然可以享受减半征税的优惠。目前车购税税率为10%，新能源汽车减半征税意味着实际税率为5%。
10万级别的车，成本将增加5000元左右。
至于这5000元能起到多大的劝退效果真的不好说，但消费降级的情况下肯定比消费升级的情况影响要来得更大。
从刺激消费的角度出发，十分有必要进一步延长免征购置税的时间。而不是在这个时候给市场降温。