祝贺尹总，祝贺奇瑞！

辗转二十载，奇瑞长达20年的上市马拉松终于走到了终点，老尹从意气风发到满头白发，真不容易！

回顾一下奇瑞的上市坎坷路。

2004年，奇瑞就开始筹备上市，但是因为股权问题而搁置。那会的奇瑞为了获得准生证，将20%的股权免费转让给上汽，以“上汽奇瑞”之名获得生产与销售资格。

第一次上市因为上述股权问题而出师不利，但是却收之桑榆，QQ成为国民爆款，靠着38万台销量，奇瑞在2007年站上了自主销冠的宝座！

于是，在2007年奇瑞宣布重启IPO。不幸的是，2008年金融危机重创全球，加上当时奇瑞多品牌战略失误导致经营困难，很多老同事都知道当年有几个月只发基本工资...第二次上市的尝试再度搁浅！

随后就是几年时间的战略转型期，销量持续低迷，奇瑞也难以满足A股的连续三年盈利的硬性要求。

然后就是2016年，奇瑞新能源板块“借壳”海螺型材。这可能是距离上市最近的一次上市试探，可还是因为奇瑞新能源没有独立资质而宣告失败。

2019年奇瑞混改引入青岛五道口谋划上市，却因为五道口后续资金链断裂导致失败。

2022年，奇瑞再度冲刺IPO，又因股权结构复杂而宣告失败。最终奇瑞控股退出奇瑞股份，同时又引入立讯资本和国轩高科的百亿资金，理顺了股权结构。

更重要的是，从22年开始，奇瑞业绩开始起飞。

2022年，奇瑞全年销量136万辆，营收926亿元，净利润58亿元；

2023年，奇瑞全年销量188万辆，营收1632亿元，净利润104亿元；

2024年，奇瑞全年销量260万辆，营收2698亿元，净利润143亿元.

凤凰涅槃！虽然距离比亚迪仍有差距，但是奇瑞这三年的业绩也足够亮眼！

于是，2025年，奇瑞再次吹响了全力冲刺IPO的号角，这次的战场选在了港股！

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虽然胜利就在眼前，不过如果想要股价能长红，尹总和奇瑞的朋友们还有很多工作要做，比如说新能源业务，比如说智能化业务！