问就是美利坚自有国情在此，不管是高管的L签还是技术工人的H签都不是那么好搞的，汽车不是造火箭，没那么高科技含量，你个普通工程师也配拿大包.jpg
假使说当地工程师跟我们当时引进高铁一样，对面来工程师手把手教、本地人玩了命学，大概也能把厂子转起来，但美国这帮腰来腿不来的中生代大爷们，面对韩国公司（以及韩式管理文化），加上美国自己就是汽车大国没有技术代差，什么人能有这种动力？不公开嫌弃你叫你加钱都不错了。
于是实际情况就是美国政府希望外国公司在这里投资办厂，雇我们人，用我们材料，交我们税，能留美国多少留多少。
而现代集团眼里，我高溢价雇用你们的人买你们的材料，那我成本优势不是没了吗，花了半天钱和功夫设这个厂，还不能多赚点钱，纯纯做慈善换市场准入来了是吧。
人力成本也是成本，不能投产设备也每天都在折旧，总部逼急了不滥用B签证和免签整不出别的活，毫不意外…
然后轮到懂皇出牌，左手一个钢铝关税，右手一个严打黑工，钢铝关税保护了美国钢铁公司，严打现代集团保护了美国本土汽车公司，工人溢价增加讨好了UAW，三赢循环就完了。至于生产成本增加导致通胀了？苦一苦老百姓，反正红脖子们脑子转不了这么多弯，怪不到自己头上…