四条弹射器公用一套飞轮储能系统…
哦对了、确切说应该是四条弹射器+拦阻降落系统共用一套飞轮储能系统…
这不是尼米兹的蒸汽弹射，坏一条轨道另外三条里面至少还有两条可以使用。这是一个串联问题，四条弹射器和拦阻降落系统无论哪里出了问题，你都要把飞轮储能系统停了然后才能检修…飞轮一停，四条弹射器和拦阻索就全部下线了…
这个问题是无解的，无论你完成多少次弹射，这个问题都会一直存在。
鉴于评论区说的坏一条不管他还有三条可用的说法，我再补充一点：
福特级，他的组件没有完全隔离…
什么叫“组件完全隔离”？简单说就是你做了一个并联电路，其中每一路都有独立的开关，坏一路你可以关闭该通路开关，断开该通路和系统的联系。
所以“坏一条停用一条不耽误其他三条”是理想的并联状态，前提是组件完全电子隔离，简单说就是并联电路中坏了一台弹射器，这台弹射器就完全下线了，和整个系统断开联系了，你不管他不排障他反正不会影响其他组件。
但是实际上的福特级因为共用飞轮，他的组件没有完全电子隔离，至少在目前还是串联线路…
串联线路是无法单独断开组件的…这是个初中物理问题，所以实际操作中只要一台出了故障，你就必须停机检修…
无法单独断开的串联结构哎代佬们…
所以福特级的弹射-回收系统改进的方向就是往并联电路上改…但是因为原始设计原因，现在美国方面的说法是到目前仍然“无法实现完全的组件隔离”，也就是说，改出来之后无法完全断开故障组件，你不知道坏掉的这台弹射组件他的故障会不会影响整个系统（最基础的就是由于短路导致整个系统过载，复杂点的包括他虽然不能弹射，但是他时刻处于高功率放电状态导致系统能量不足），所以还是要停机维修…