1. 路透社的报道，看看就好，历史上路透社对比亚迪的报道就没有正面的。目前比亚迪最此没有回应，但1-8月乘用车卖了282万，9-12月每个月卖45万，加起来就是460万。我估计460这个数字是这么爆出来的。但核心还是为了做空比亚迪的股价，但考虑到比亚迪在目前的拼命藏利润的情况下，估值还不到1万亿，这个阶段打压股价为什么呢，这个问题反而值得思考；
2. 比亚迪确实在根据目前的市场状况做策略调整，清库存出新车。也能理解船夫哥日之前说的话，技术首先为战略服务，再为产品服务。产品错了，损失几个亿，几个月就能调整过来，但战略错了，一家公司可能就会完蛋。很多人还没有理解到这句话的分量以及比亚迪的战略能力；
3. 上半场电动化，下半年智能化。比亚迪在上半场拿出的璇玑架构、云辇、易四/三方，其实已经完成了电动化的硬件架构，电池和软件显示了这些硬件的上限。等固态电池出来，以及算法算力的升级，比亚迪的电动化技术将会转化成更多的车辆行驶安全保障和乘坐体验。而智能化，目前距离华为还有差距，但看看从天神之眼发布到OTA升级后的巨大进步，随着数据、算力、算法的积累，1-2年后谁领先真不好说。我仍然预测比亚迪会是所有车企中第一个宣布智驾全场景兜底的车企；
4. 明年是比亚迪产品大年。过去几年，比亚迪的销售节奏有些问题，上半年不行，下半年猛赶，导致整体经销商的库存、销售节奏都有问题，今年如果为了冲销量，后面几个月猛搞，库存又会升高，友商推新车的节奏也变快了，这样会影响自己的销售节奏。所以今年慢下来清库存，上半年还给经销商发了13亿的红包，下半年控制好节奏，轻装上阵；
5. 比亚迪的风格跟国家很像，外界施压抹黑，一般都还是很和气的，然后93阅兵拿出一堆大杀器。题外话，阅兵上的100新坦，用的是柴油混动+磷酸铁锂电池。