这叫什么话，特斯拉老早就不关注卖车了，也就一些粉丝还天天念叨车，一些键政人嘲讽马斯克不该参政。
按照马斯克迷妹木头姐之前的估算，到2029年时，无人驾驶出租车就要担负起特斯拉88%的市值贡献，而电动汽车只有9%的市值贡献了。
作为企业一把手，自然是要主抓市值贡献大头，而把造车这种鸡肋业务交给旁人了。
至于为啥说马斯克积极参政是刚需？答案您打出租车（不是滴滴哦，必须是出租车公司的车），问下司机（最好是中老年司机），他们这出租车公司老板和当地政府有没有啥关系？
对出租车公司来说，核心竞争力就是和当地政府的关系。
尤其是无人驾驶出租车这买卖，试验阶段需要政府发牌照，推广阶段需要政府给口子，出了事故需要政府给豁免，被替代的司机来抗议需要政府去镇压。你说马斯克要是想继续干，能不积极参政拿到足够政治影响力吗？（政治影响力包括竞选资金、媒体控制以及线下拉票动员团队）。
马斯克的问题是参政过度了，他作为老板有影响力就行，结果自己跑前台去了。
至于马斯克当下的主要任务，主要是研究明白怎么和美国普通讲故事，让美国人愿意为特斯拉那套自动驾驶掏钱。
不久前发布的《电动汽车智能报告》的市场调查可对特斯拉不利。
关于对FSD的态度，只有14%的受访者表示FSD会让他们更有可能购买特斯拉，而35%的受访者则表示这项技术会让它们更有可能不购买特斯拉。这个就。
关于无人驾驶出租车，接受的美国人也是少数——
