特斯拉Model 3长续航后轮驱动版车型于8月12日正式发布，也就是说，这是该车型发售不到一个月时间内出现的价格下调。
作为特斯拉Model 3最新推出的版本，特斯拉Model 3长续航后轮驱动版车型于8月12日正式发布，是特斯拉当前续航最强的车型，CLTC 续航可达830公里。
这多少有点出乎意料之外，除了信息公布得有点突然，还有上市间隔，毕竟距离长续航版本公布的 8 月 12 日正式发布还不到一个月时间。作为特斯拉历史上续航最长的Model 3车型，Model 3长续航后轮驱动版搭载的78.4kWh放在国产新能源车动辄100kWh电池里，看上去并不算亮眼，但CLTC 纯电续航里程却可达 830km，按照特斯拉优秀的电耗控制，即使续航达成率为8折，也能轻松超过640km。
乘联分会数据显示，2025年7月特斯拉上海超级工厂销量6.7万辆，同比2024年7月下降8.4%，环比下降5.2%；1-7月累计销量43.2万辆，同比下滑13.6%。海外市场同样遇冷，欧洲汽车制造商协会8月28日数据显示，7月欧盟纯电销量同比增39%，但特斯拉仅售出6600辆，同比暴跌超40%，连续7个月下滑。新能源市场竞争白热化是核心诱因。国内比亚迪、蔚来等车企持续推出高性价比车型，欧盟市场则面临大众、宝马等本土品牌电动化攻势。而特斯拉的成本控制能力为调价提供支撑——垂直整合的产业链布局，使其在电池、芯片等核心部件上拥有议价权。
2025年9月1日，特斯拉中国官网悄然更新，Model 3长续航后轮驱动版售价从26.95万元降至25.95万元。
而这距离该车型8月12日正式发布还不到一个月时间，特斯拉为何如此急切地踩下“价格油门”？
01 新车急速降价，特斯拉的罕见操作
特斯拉又一次打破了行业惯例。Model 3长续航后驱版作为特斯拉当前续航最强的车型，CLTC续航达830公里，8月中旬才上市。
不到三周时间，官方直接降价1万元。
特斯拉这一操作让许多刚刚下单的车主措手不及，也创造了特斯拉新车降价的最快纪录。
对于此次降价，特斯拉官方表示，此前已下单但未提车的用户将自动享受新价格。
尽管如此，这一迅速调价仍然引发了市场广泛讨论。
02 销量下滑明显，特斯拉遭遇增长困境
降价背后，是特斯拉在中国市场面临的严峻挑战。
乘联分会数据显示，2025年1-7月特斯拉在华销量约43.2万辆，较2024年同期的50万辆下滑13.6%。
具体到Model 3车型，情况更不乐观。今年7月，Model 3零售销量仅为9851辆，在过去半年时间内累计销量为9.4万辆。
特斯拉在中国新能源市场零售销量排名前十厂商中，成为销量跌幅最大的企业。
相比之下，新能源销量前十厂商同期的销量同比增幅平均达33.6%。
而现在，小米SU7/YU7、蔚来等挤压份额，特斯拉被迫调整定价，如Model Y L六座版定价33.9万元，预留降价空间。关于降价方面，目前印象中除了小米汽车没有降价，其他车企均出现过，如理想、蔚来、智界等汽车。这样看，等等党又赢了！不过，有没有冲首发的特斯拉车主？有没有感觉到背刺呢？