降价当然是保证销量，其新车型发布出来后，明显销量不如预期，于是特斯拉就调整策略，进行降价促销。
7月份，特斯拉中国7月交付67,886辆电动汽车，同比下降8.41%，环比下降5.19%。
这其中model 3同比大跌32.60，显然还是不如人意，特斯拉需要对此采取措施。
8月12日，特斯拉中国正式推出Model 3后驱长续航版。
其续航里程达到了830公里，发布时的官方指导价为26.95万元。
其更新的核心就是搭载了 LG 提供的78.4kWh三元锂电池组，在配置18英寸轮辋的情况下，CLTC工况续航达到830公里。
这款车的续航里程，确实是其一大优势。
但是特斯拉这个新车，变化其实并不大，除了续航里程增多以外，只是在内饰上进行了小改动。
这种配置，肯定是比不过国产的小米su7，小鹏新p7等国产车的。
8月份，除了小鹏新p7，还有问界m8等重磅新车型也上市了。
他们相对的低价高配，让特斯拉的新产品优势越来越显得小。
小鹏新p7，价格21.98万元起，比特斯拉model 3 ，便宜了 5 万块。
其702公里起的续航水平，加上全系800v高压平台和5C超充系统，还有双腔空悬、CDC等等，已经完全可以与特斯拉model 3 直接竞争了。
在这样的情况下，特斯拉要想3季度的销量有一个好成绩，就必须对现有销售策略进行调整。
降价促销是其第一选择，也是能够立竿见影的选择。
特斯拉在国内市场的技术、品牌领先优势越来越小。
在国产新能源汽车车企们卷入红海，一轮轮洗牌的过程中，特斯拉同样面临着被冲垮的危机。
要不是中国消费者对特斯拉宽容，以马斯克此前和特朗普过从甚密的状态，特斯拉的销量很可能会和欧洲市场那样出现暴跌的现象。
面对危机，特斯拉当务之急，肯定是先做好营销，通过降价维护短期销量。
至于长期来看，特斯拉必须要有新技术、新车型。
只有这样，特斯拉才能获得基业长青的原动力，才能够有底气有能力与今后的国产新能源车企们同台竞技。