都不用问，其实比亚迪过去的研发投入，已经转化为现在的产品竞争力。
不然，比亚迪汽车销量领先、新能源全球和国内断崖式领先，甚至欧洲都都是第一的局面怎么来的？
说到比亚迪的车，都是既有人无我有的技术，性价比又高。
还有个很有意思的事：
超多人总是吐槽比亚迪的标不好看，谁买比亚迪啊？
结果转眼就入手了新款，直呼真香。
核心原因就在于对比来对比去，预算内买比亚迪才是性价比最高、体验最香的。
一般而言，性价比高和毛利率高，是难以实现的。
但有一种情况例外，就是掌握了很多自主核心技术。
掌握了很多自主可控的核心技术，那分钱的人少了，定价权也掌握了在自己的手里，利润自然也是。
如此一来，即使一样的毛利率，别家亏钱的时候比亚迪也还能赚不少钱。
这就是掌握自主可控的核心技术的魅力所在。既不会被卡脖子，也不会陷入亏本卖车的困境。
说真的，以目前掌握的三电、云辇、超级e平台等自主核心技术专利来衡量，比亚迪对友商留有的余地不是一般大了。
今年最有意思的还是海外，尤其是欧洲。
特斯拉连续好几个月在欧洲被比亚迪超过，在这个重要市场失去了第一。
在表现方面，比亚迪本身基数大，却依旧暴涨348.1%。要知道，这个市场比亚迪的车售价基本翻倍甚至更贵，拼的完完全全就是技术产品力。
截止到7月底，今年比亚迪海外销量已经高达55万辆，同比增长130+%。
而高端增长速度也很猛，方程豹、腾势、仰望截止7月底，累计已超16万。
这不是已经持续转化为产品竞争力了？
进可攻退可守，运营不是一般的自主。
也是因为尝到了甜头，比亚迪的研发费用一直才增长，尤其近几年增长速度比营收还快得多。
研发投入接近净利润两倍，这种投入强度合不合理？
其实合不合理，看的不是过程，而是结果。
你更多的研发投入能带来更大的收益，促进企业实现良性发展，也就是再合理不过的。
反之，自然就是不合理。
老话说得好：黑猫白猫，抓到老鼠就是好猫。