刚看了个超哥讲车的视频，就是那个买车买个Der的超哥，有粉丝提问，今年下半年该不该买车？
超哥的回答不再是买个Der，而是，如果是刚需，今年下半年可以考虑下手，因为明年的政策暂时不知道，比如消费补贴，比如购置税等等。
但是下半年买车不是盲目的买，要等一个时间节点。
什么时间节点？
等比亚迪出招。
他不是叫粉丝一定买比亚迪的车，而是等比亚迪再次发动价格战。
众所周知，前几个月汽车工业掀起了一场反价格战行动，于是比亚迪涨价了，于是，比亚迪7月份的销量下降的很厉害。
再这样下去，比亚迪可能完不成年销量目标，产能可能会收缩，工人就业就会有影响，利税也会有影响，当这种苗头出现的时候，比亚迪在出手打价格战，管理层也就不好再说什么了。
为什么等比亚迪下半年出招，刚需就可以考虑下手买车？
因为比亚迪全产业链以及高强度的研发投入，已经积累了足够的优势（无论是技术还是规模），只要比亚迪打价格战，其他新能源车企不得不跟，不跟就死。
所以超哥的意思很明确：只要比亚迪降价，其他车企一定降，这时候就是我们普通消费者一个相对好的买车时间点。
2025年一定是中国新能源汽车工业的一个关键时间点，之前那些不行的车企已经淘汰出局（极越、高合、爱驰、天际、恒驰等），目前也还在蹦哒的新能源车企也没有一家安全的。
加之明年政策的不确定性，补贴可能退坡，购置税可能也要开始征收，包括大城市的牌照，这都会极大影响消费者在油车与电车之间的抉择，这时候车企还不把压箱底的好技术拿出来，可能就挺不过明年。
但目前中国新能源车企中，有几家有真正的技术呢？
技术不会凭空得到，一定与研发投入成正相关。
比亚迪虽然已经是中国第一的车企，但中国汽车工业的目标是星辰大海，要能够与那些有着百年汽车工业史的传统车企同台竞技，技术必须硬。
所以我认为，比亚迪的研发投入强度是合理的，甚至还不够，在研发投入方面，要拿出当年放弃燃油车，All in电动车的魄力。
产品竞争力也可以分为两方面，一个是技术足够先进，第二个是成本足够低。如果能够做到技术先进价格又低，那基本就是无敌。
面对中国新能源汽车工业的崛起，国外传统车企也没有坐以待毙，虽然短暂的落后，部分车企已经走起了花钱买时间的路径，
比如标志巨资开发全新的STLA纯电平台，在续航里程、充电速度、智能科技和整车设计上都实现了质的飞跃。
比如丰田也斥巨资开发新一代纯电平台，并在固态电池技术领域有所突破，并且应该是广汽丰田，对于辅助驾驶出现的事故赔付1台新车，自动泊车出现的事故费用由厂家承担，至少到目前没有一家国内新能源车企敢这样承诺的。
我们的新能源汽车工业能够在短短时间内突飞猛进的发展，那些有着百年造车经验的传统车企，只要想干，肯定也能快速赶上。
只要比亚迪的研发投入技术路径不走歪（比如去研究冰箱彩电大沙发），在将来的全球新能源汽车牌桌上，就一定会有比亚迪的一席之地。
