我喜欢和出租车司机聊天，大概了解一点点规则。其实所谓的降佣潮并没有实际的意义。
比如早上就是不收取佣金的，鼓励司机早高峰接单。
你想抓住这个机会多挣钱，少给平台给钱的话，你挣不了多少钱。因为早高峰的计费要低。
所以你早高峰拼命跑，得到的钱并不会特别多。
而现在又是电车，早高峰跑得多，耗电又大，充电费用又是扣钱的漏斗。
司机除了接客人和交付佣金以外，还要考虑充电的费用。
这里具体的规则我忘记了，因为是闲聊嘛，记得不是很清楚。
反正就是一天当中是固定有某个时间段充电收费低的。你跑得多的时候，正是充电收费最高的时候。
大概好像是这个规则。
但是你充电收费低的时候，正是他佣金收费高的时候。
比如假如可能晚上跑费用高，这个时候充电费用也低，平台却在这个时候设置的是抽成最高。
也就是你辛辛苦苦干的活，好像有百分之二十五以上是要给平台的（具体比例可能不是这样，反正就是非常高）。
我那天晚上的打的单子是六十多，师傅说这个钱到他的手里可能就四十多。
与此同时，出于安全考虑，对司机本身的接单也有限制。
假如持续超过了多少个时间段的夜单了，平台似乎就会对你限制派单。
另外影响收入的还有租车本身交付的比例，你比例交得高，扣得就少，交得低扣得就多。
根据那些司机对我的说的，所有的算法其实就是核心把司机们框定到一个收入区间，挣不到多少钱，但也不至于饿死。
但最关键的是司机不能停下来，得一直持续跑。
也就是说算法是为了像一个鞭子一样，始终让司机在规则里勤勤恳恳干活给平台挣钱。
这是司机跟我说的感受。
调整抽成不是减少司机的压力，只是为了更好地让他们跑起来。
司机自然不会欢呼咯。
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