比同行靠谱多了，想明白了这就是一次行为艺术和广告。
只要不考虑量产和卖给个人消费者，那其实造车这事儿从纯广告角度，性价比还挺高。
所以人家定位是【最速电车】。
只说了追求速度，也没说要卖给大众嘛。
最速电车，说白了，就是不考虑量产和实用，纯粹跑分。
也不考虑用户买不买，因为本来也不卖给你，而是要玩儿。
不要用比亚迪吉利特斯拉造车的逻辑去理解这个行为。
你就按照土豪找人手搓DIY的逻辑去理解，就好了。
那，造这东西能干嘛？
能给品牌抬咖。
然后卖真正赚钱的东西。
例如扫地机器人。
往后再搞个联名款、出个纪录片、拍个《极速追觅》大电影，这个格调三体人都觉得太耀眼。
贾老师隔着太平洋都欠你一次窒息。
为啥只造【最速电车】？
因为面向大众的量产车真的要命。
如果是为了噱头造车，只能造别人买不到的玩具，不能真的造一般人买得到且想买的车。
所以从广告的角度，追觅浪漫中透露着踏实。
专攻赛道玩具，意味着不需要纠结续航焦虑、充电网络、智能座舱，不需要考虑供应链、库存管理、销售周期，不用考虑怎么跟卷成麻花的新势力互殴。
造出来，就是胜利。
上了赛道，就是奇迹。
关键是没有量产车那么大的资金和供应链压力。
这就像你看似游泳很花，但其实是在儿童浅水区，甚至一边为梦想窒息，一边戴上面罩吸氧气。
哪怕你是吐槽这东西蠢，你也已经记住它了。
起码你知道这个做扫地机器人的也有车了，还挺快。
这对扫地机器人是抬咖。
而同行也想过这么做，但太蠢了，真有做扫地机的去做冰箱彩电大沙发试图量产卖给消费者了，结果快被自己送走了。