旅游老玩家了，这题我会。
吃什么睡什么先不谈，我觉得旅游列车夜行昼停这个思路就很离谱。
你夜行昼停，那这和我买软卧票的差异在哪里？嗯？回答我。
这是纯当交通工具处理了。
我做旅游规划的时候如果仅仅想搭乘列车作为交通工具，那我直接分段购买多个车次的软卧就行了啊，还可以灵活安排有机组合。
体验上完全一模一样，甚至国内低峰期还可以在行程之内每段临时买票，甚至穿插硬座飞机和大巴，彻底突出一个灵活，每天玩的时候没有回舱时间压力。然后还便宜得多。
作为一个旅游产品，市面上存在跟你体验差不多，灵活性更强，还便宜得多的产品，那你就是彻底不合格的。旅游产品和吃饭不同，吃饭是刚需，旅游就只有花钱买体验而已。
所以正确的旅游专列方案应该是：
昼行夜停
白天让客户在列车上看行驶中的风景，没风景时在酒廊喝酒，唱K，互动游戏，听京剧。
要的就是铁路奢华的这种氛围。
要的就是大地在明媚的日照下快速退却，山山水水织成连续绘制的画卷。我端着一杯红酒，慵懒地倚在窗边，嘴角浅笑，目光出神，阳光温热，岁月静好。乘客反手打一波朋友圈范围伤害：《丝路梦想号坐了！红酒喝了！今天天气真好嘿嘿 ❤️❤️愿意一直被岁月温柔以待》
要的就是每天起床一份专列日报，告诉大家今天行车过程中有什么新活动，然后会经过哪些美景可以拍拍，下一站是哪座城市有什么精彩故事。彬彬有礼的男女侍应生微笑服务、点头弯腰，制服簇新，衣冠楚楚。乘客反手又是一波朋友圈范围伤害《和专列上超帅的小哥哥合照了，今天的炒虾仁也很好吃，another wonderful day❤️》
晚上就安安静静睡觉，保护乘客的甜美睡眠。
遇到重点站，比如到敦煌了，到酒泉了，到成都了，到桂林了，该停的也停，直接泊车一天一夜。车站安排一个专用停车位和专用进出通道，上午7点泊进去，叫醒大家出去玩，需要导游的导游带个团，不需要导游的自己自由行，什么时候回来随意，第二天8点准时发车。
下专列时统一发放精美小礼物作为纪念品，注意一定要真的精美，比如可爱熊猫玩偶。便于乘客今后从这个小礼物出发去开始聊他的专列传奇故事。
你照我这样搞，我不相信你卖不出票去。
国营铁路干不好这些，朝服脱不下来，那你可以把资源让出来，让民营企业来干。旅游专列纯粹消遣观光消费，也不是什么国民经济命脉吧？