网上都是在教迪子造跑车的:

1. 四电机不行，要学小米做三电机
2. 均衡四电机不行，马力要前小后大
3. 车太重不行，要减重
4. 磷酸铁锂不行，要换三元锂

迪子一个没听，只是一味地加大马力，就喜欢这种桀骜不驯的感觉！

一直走别人走过的路，怎么可能让人仰望呢？

恭喜仰望U9工程测试车打破全球电车极速纪录！

车载视频来了，第一圈过了弯道就直接干到472.41km/h，感觉还给自己留了不少进步空间啊。

03:04

期待纽北成绩！

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以下内容来自比亚迪公众号：

近日，仰望汽车宣布，仰望U9工程测试车在德国ATP测试场实现472.41km/h的最高时速成绩，打破全球电车极速纪录，此举是中国自主品牌首次在该领域问鼎世界。

此次极速成绩由德国专业车手Marc Basseng于8月8日驾驶仰望U9工程测试车在德国ATP测试场达成。值得关注的是，Marc Basseng在2024年就曾创下全球电车极速纪录并保持至今，在完成仰望的极速测试后，他感慨道：“去年以为已是巅峰，没想到这么快，就驾驶着一台中国超跑在同一场地打破了自己的纪录。”

强悍的车辆性能表现源于仰望超越极致之路的技术积淀。与现款仰望U9同源，仰望U9工程测试车搭载以易四方、云辇-X为核心的创新技术架构。在此基础上，仰望U9工程测试车应用了全球首个量产全域1200V超高压平台，搭配针对极限工况而优化的整车热管理方案，全面提升车辆在赛道场景的性能表现。

世界纪录的突破离不开强劲稳定的动力输出和超高速下强大的姿态控制能力。仰望U9工程测试车搭载的易四方系统是全球首个基于30000转高性能电机的四电机平台，每个电机的峰值功率高达555kW，系统为整车共提供超3000Ps综合马力，使得仰望U9工程测试车拥有高达1217Ps/t的惊人推重比，在全球汽车范围内跻身顶尖水准。

不仅如此，易四方四轮独立扭矩矢量控制系统能够实时捕捉路面反馈，以每秒超100次的超高频率精确调控各个车轮的扭矩，即便在高速行驶中，也牢牢掌控车身姿态，确保不打滑、不失控。与此同时，面对激烈驾驶场景下的加速、转向与颠簸路况，云辇-X智能全主动车身控制系统可在垂向维度对四轮悬架进行快速独立调适，不仅有效抑制车辆俯仰与侧倾，增强车手的驾驶舒适度与信心，更可主动调节各轮胎与地面的接触力，强化抓地性能，与易四方协同作用，为车辆稳定与驾驶安全提供双重保障。

不同于传统超跑，仰望U9易四方+云辇-X这一创新技术架构将“车身姿态控制”引入赛道场景，探索了超跑在赛道场景下的安全与性能边界。此外，仰望U9工程测试车还沿袭了现款仰望U9的空气动力学设计，并搭载已量产销售的增强型碳纤维前铲选装件，充分验证了仰望U9在超高速工况下的设计科学性与技术可靠性。

为强化激烈驾驶下的轮胎性能与耐久性，仰望以2024年在德国的海量测试数据和成果为基础，与佳通展开深度合作，联合定制赛道级半热熔轮胎。这套高性能轮胎不仅优化了胎体材料与轮廓设计，还在轮辋与轮胎接触面创新加入滚花处理，搭配高粘性润滑脂，有效解决了激烈加速、制动时轮胎和轮辋间产生的相对滑移问题，既降低了轮端扭矩损耗和轮胎磨损，更可同步提升加速过程中的操控可预测性和稳定性。

仰望U9工程测试车创下的472.41km/h全球电车极速新纪录，不仅印证了比亚迪集团依托垂直整合优势的技术创新硬实力，更在世界舞台彰显了中国自主品牌在高性能汽车领域的突破，为中国汽车工业的高端化探索再添里程碑。

哪位大神来翻译翻译，什么叫：

全球首个量产全域1200V超高压平台！

全球首个基于30000转高性能电机的四电机平台！

超3000Ps综合马力！

高达1217Ps/t的惊人推重比！

这不过是一台搭载了量产平台、量产空力、定制轮胎的“工程测试车”。

极速不重要，否则为什么毫无热度？

鱼钩测试不重要。

麋鹿测试都不重要。

下一步，圈速也不重要了。

看加速曲线，完全有突破500的实力

没破500，竟然是因为……

中国基建落后

………………

创记录的这条跑道在德国，直道太短。还有条更好的跑道，德国人不借……

让他们先留着490的世界记录（燃油车跑的）吧

后头再破

我从不怀疑仰望这个品牌的技术水平。

迪子好就好在有认真研发，短时间内迪子可能看不出优势，但是给迪子时间，迪子的硬件素质足以证明一切。

仰望虽然营销上不如某个友商，但是纽北是用的全部是自己的团队，一步步调教，一步步改进。

而不是外包给外国公司去刷成绩，这样的玩法，迪子短时间内很难有耀眼的成绩，长时间来看，上限绝对更高。

也许不久的将来，登顶纽北的就是迪子了。

曾经有人问我，买仰望还是买鸿蒙智行。

我一年前回答过，要机械素质，迪子独一家，要智能化智驾，鸿蒙智行独一家。

一年多过去了，我还是坚持不变这个看法。

恭喜迪子的仰望极速472，而且，一圈刚刚热完胎就跑到这个成绩，这么说吧，这个水平，显然不是迪子的极限，而是跑道的极限。

迪子加油，虽然我不喜欢你家的kol，但是我依然支持并尊重迪子的技术。

还是花粉厉害啊，占领前排就开始岁月史书。

当初谁家的kol喷的三电机啊？

说三电机四电机没难度就是个选择又是谁家的啊？

怎么，又要切割了？

上海电动方程式F1比赛，国产没一个参加。

平时喊遥遥领先，天下无敌，要搞比赛了，个个装聋作哑。

自己搞越野，说碾压吊打颠覆，环达喀尔拉力赛不用说了，环塔拉力赛也不敢去。