好事啊。
总算想明白了，高端和新能源八字不合。
去年L60爆单让股价去到7.7，今年L90和es8爆单让股价去到10。
压力来到李想这边。
李想活成了2021年的何小鹏+2023年的李斌，一方面all in AI，幻想靠智能驾驶卖出高价纯电。另一方面，死守着高端纯电不降价。
电池这玩意有一个特点，日历寿命，即使你不用，随着时间推移，它也会贬值。
很多人对燃油车的态度是：刚买的时候特别喜欢，用的仔细，经常保养，生怕弄坏，绝对不外借。里程数越少，卖二手更值钱。
对新能源车的态度是：给我开，天天开，最好在保质期内开到60万km报废，或者保质期内电池坏了我可以换一个新的，这样我才能赚回本。里程数越多越好，这样才更赚。
乘联会有一个调查很有意思，同一个消费者，购买新能源车的预算会比燃油车低5万。就是原来买bba预算50万，他们只愿意花45万买新能源车。
原因是什么？
众说纷纭。
这是反直觉的，因为电车的使用成本低。汽车使用寿命内的总成本=购买成本+油费+保养成本。假设bba购买价50万，算上油费和保养费，总成本要去到70万。
电车假设购买价50万，电费和保养费用8万，总成本只需要58万。70>58，电车的购买预算应该更高，否则，就是明显的消费降级。
个人觉得，很多人把购买电车当成省钱的一个手段。
为什么买电车？
因为用电省钱啊。
pdd的黄峥说过：拼多多的卖点不是便宜，而是让用户产生一种占便宜的心理。
新能源车因为电池特性，让用户天然存在占便宜的消费行为，自然高端不起来。