马斯克这波真的进入无人可挡的境界了，大家可能不太清楚一件事，SpaceX目前所呈现的财报，正是在大量预制并浪费星舰、一级超重、猛禽发动机的情况下，SpaceX那些工程师和科学家也都是按照满负荷状态工作的，也就是说在创新项目已经大量占用SpaceX成本的情况下财务情况依然较为乐观，SpaceX并不需要赚了很多钱之后再去扩大产能和招聘技术人员，现在已经达到这个状态了。

所有过去可能有人误以为，SpaceX营收再高也都会轻易烧光，并非如此，如果星链的收入越高，那么财务情况会更加健康，因为过去两年SpaceX就已经在星链营收爬坡的高投入阶段，额外投入了大量资金与资源到星舰的研发中去。

大家还记得"飞天茅台"的单猛禽StarHopper测试吗？大家还记得粗糙版星舰发射升空再鲤鱼打挺地面回收测试吗？经历过那个节点后，SpaceX就在马斯克的指示下进行明明方向还不确定但是却一边"暴兵"式拉产能，关注SpaceX的老朋友都知道被SapceX浪费的箭体、发动机不知道有多少，令人惋惜。

可重复回收的猎鹰九号+星链目前低成本优势遥遥领先，如果式星舰+星链V2/V3那么廉价优势将会是遥不可及，这种利润有可能支持马斯克在没有国家资金支持的情况下去完成自己的梦想，不再受限于NASA和美国军方的政策和订单。

这里要科普一个知识，过去人类更依赖于高轨卫星是因为角速度更小同时高轨覆盖面可以更大，毕竟过去的发射成本很高，这种模式的缺陷就是通信速率很慢且延迟很高，打一枚1-2吨的通信卫星让一个大区域内用户们能各自有些十几KB的流量不错了。

低轨卫星顾名思义距离更短、延迟更低，那但是因为角速度更大所以需要撒豆子一样再低轨上铺开，这是过去传统航天无法承受的成本，现在SpaceX利用可回收火箭实现了这个目标，其他企业或国家的低轨卫星如果"不够低"，延迟和通信容量不够有优势，那么星链还是能保持自己的订单。

正如我之前所说，马斯克最大的威胁时疾病和寿命，按照马斯克的思维继续这么推进下去，过些年马斯克赚的钱自己就能去追求自己的太空梦想了。

老马有个事他自己没弄太明白或者明白了但是不太确定就能这么样子。他压根就不需要去玩什么美国政治，他跟他的SpaceX自己就是政治本身。外部商业载荷跟NASA还有欧空局或者美军北约什么的客户都吃不下SpaceX的预估发射产能，只有SpaceX自己能吃下，不光是星链，以后的近地轨道大开发，永久性超大型规范接驳港口，月面开发自己八竿子还差七杆子的火星开发才能吃下来这些规划产能。但是不用那么远，只需要到SpaceX自己玩成近地轨道至月面的部分开发，SpaceX你就很难还用公司去称呼他了，没人知道这会是个什么玩意，也没有什么可靠的法案与执行力量可以干涉与阻断SpaceX拥有永久性外空生产设施以后的外空开发动作。

卫星发射其实是一个很小的行业。SpaceX的猎鹰9近乎垄断了商业发射市场，每年为客户发射的火箭也不足50次，每次收费也就六七千万美元。

但是Space X发明了星链，开创了一个行业。星链目前已经取得了数百万用户，年收入好几十亿美元，明年能突破百亿美元。

这背后的原因就是：发展高科技行业要有创新精神，原创者吃肉，模仿者跟在后面连汤都喝不上。

也就是说从航天运载需求是有限的，SpaceX当年是非常清楚这个事，所以提出了移民火星，把运力拉爆+回收策略降低单位运力成本。

而SpaceX真正的竞争力来源于星链，高带宽低轨卫星宽带覆盖。这里对于运力需求几乎是整个当前商业发射卫星的一个指数级增长空间。

或者说，当前预估的收入超过NASA全部预算，不如说是星链的开胃菜罢了。