后续我都猜得出来，肯定又是全国大排查，加强桥梁管理。
没用，后面该出事还会出事。
工程施工的现状，就是让一个腿脚不利索的瘸子负重前行。大检查就是让这个瘸子走慢点甚至站住别动，以证明这不是个瘸子。然后检查组一走，继续抽着鞭子让这个瘸子加快脚步。
一说都是这个长度第一，那个跨径前三的。
但是没有哪项工程说自己安全管理世界第一，全球领先的。
就算是那些上汇报的项目，介绍安全工作时也无非是些陈词滥调，什么全员责任制，网格化管理，什么紧抓XX落实XX关注XX大力加强XXX，我不知道其他专业的怎么看，但是搞安全的一看就知道背后全是虚的。
这个项目出事了，就是他运气不好。因为其他项目不会好到哪里去。
这就是建筑施工行业安全管理的现状：全靠运气。
我来说说为什么会这样，主要有三个原因：
1、施工单位没钱。
工程造价压低，安全生产费也跟着压低。而且工程没利润，从安全费里抠一点是一点，这几乎已经成为普遍做法。
施工单位不愿意承担成本，合同约定就给最基础的防护用品，眼巴巴指望着队伍主动投入，队伍是来赚钱的，管你个鬼？无解。
2、很少有人研究安全。
说是专项施工方案，其实大多数是技术员左抄右抄拼凑起来的，里面一些工程技术方面的内容可能还有点可信度，安全方面要么不提，要么就是应付两句，写的那些东西自己都理解不了，施工队更做不到。装模作样搞专家评审，反正专家提上两条意见就算审过了，至于方案的完整性，特别是安全部分是否合理，我没见过几个专家会提的。
在这里我举个最简单的例子，也是桥梁施工的，都知道墩柱施工要搭平台，然后人站在平台上施工，但是平台起来之前，人是站在哪里搭平台的？飞上去？我敢说至少90%的方案在这里都是刻意模糊的，不敢提，因为没人研究解决方案！
3、工人和一线工作人员不是人，是畜生。
我敢说，如果让施工单位的机关领导们来施工，这事儿一定不会发生。不是说领导们安全意识高，而是领导们命贵。别说平台垮塌了，但凡平台有一点晃，都得想办法能不能再加固一下。
倒不是说讽刺领导们高高在上，而是事实就是这样，谁的价值高，谁的安全意识就强。
现实很残酷，明星、高管们买保险做体检健康生活，外卖小哥、农民工们活着干死了算。
我最初干安全这行的时候，也觉得百思不得其解，工人为什么安全意识差？
后来我想通了，他们六到八个人挤在肮脏的简易板房里，用着陈旧破损的工具，在混乱的环境里日夜颠倒地施工，每一滴血汗都被压榨到极限。施工单位是怎么对待农民工的，你还想他们尊重生命的价值？施工单位可曾尊重过他们？可曾觉得他们也是活生生的人，而不是一群随意驱使的牲畜？
所以后来我不再敢说工人安全意识差，因为我发现和上级领导相比，我安全意识也差。
没办法，我发现边坡施工没有上下行通道，我也叫不动设备来修；我发现高处作业搭不起生命线，也没有技术口的人愿意一起来解决。那怎么办？不干？我不让干，有的是人让干，工程还得干，不然连工资都没得拿。
对于工人来说更是这样，他们身上的负担比我更重，什么不能干？刀山火海也能干。
所以我说这个行业的基础问题不改，什么大排查，什么整改，什么加强管理都是虚的，该出事还是要出事。
每次出事就知道急了，“成立应急指挥部，应急、消防、交通、公安、卫健、武警等多个部门投入救援工作，共出动救援车辆66辆、舟艇23艘、人员386人全力开展搜救”
可以摔死十几个人，然后出动这么多人这么多设备来救援，但是决不允许你把这笔钱用来预防事故发生。
因为只有死掉的那一刻，牛马才会回归人的身份，在那之前，它们就是便宜的牲畜。