川青铁路青海段尖扎黄河特大桥，位于青海省黄南藏族自治州尖扎县黄河下游的牙曲滩村，全长1596.2米，主桥由141米、366米、141米三跨连续钢桁系杆拱桥组成，建成后将是世界最大跨度的双线铁路连续钢桁拱桥。2025年6月14日，该大桥吊索塔架实现封顶，计划于2025年8月实现合龙。
事故发生时的视频显示，即将合龙的大桥主跨上，用于吊装桥梁主体结构的施工绳索突然断裂，导致大桥半边主跨完全坍塌掉入黄河，桥上施工人员一同掉落，火星四溅，发出巨大响声。
资料显示，大跨度连续钢桁拱桥中跨度最大的中跨一般采用“拱上吊机+吊索塔架” 悬臂架设施工方案，在吊索塔架建完后采取侧边跨“平衡梁加上压重”形成平衡体系，同时钢桁拱采取“边支点起落梁+侧纵移+调索”的方式实现合龙。
2025年6月14日，尖扎黄河特大桥两侧主墩高达百米的吊索塔架完成封顶。中铁大桥局西成铁路项目副总工敬成进在接受媒体采访时表示，后续施工将通过两侧钢索的千吨级拉力精确平衡主跨与边跨在悬臂架设过程中产生的巨大受力。边跨最大索力达到1161吨，相当于750辆小汽车的重量。单座塔架重达1800吨，最大节段45吨，其安装精度直接关系着后续钢梁架设的安全与成败。“我们在施工时对设备状态进行检测和预警，并在现场安装全程监控，保证了桥梁建造的质量及施工的安全。”他说。
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