这其实是个非常聪明的定价策略。
无票和二等座一样价格，既洞察了人性，又实现了“用成本来过滤出真实需求。”
首先，作为高铁其实不应该设“无座票”。
动辄350KM的时速，无座位如果遇到紧急停车，还是有一定危险的。
但考虑到国内春运期间的弹性运力调整，以及有一些的确有急事的人现场临时加票，部分列车会在一定安全比例内，发车前售卖“无座车票”供紧急旅客上车。
另外，从经济角度，毕竟很多客人是半途下车的，这些空座不利用起来，有点太浪费了。
但是，如果无座票比二等票还便宜，
则很多人原本能从容计划出行，可以买2等座票的人，也会先上车，后找座。
因为，一辆列车几百个座位，总有一些人临时退票，晚点没赶上车，导致空座。
所以，想要占便宜的人，会先买便宜的站票（如有这种票），然后上车找座。
实在每座，就带个马扎，坐在车厢门口，你总不能禁止带板凳、马扎上车吧。
这样就人为造成了过道拥堵，以及很多抢座、霸座的纠纷，增加车上管理难度。
所以，用二等座一样的票价，筛去那些“非真实需求”的人。
宁愿花座位票价，也要买站票的人，自然是真着急，不惜成本也要上车的，这样的人不会太多。
中途有了空座，人家花了一样的票价，给他们暂坐，自然也是合理最大利用空间。
最后，关于“站票（无座位票）”的几点知识：
1.春运、节假日等运输紧张时段才会开放无座票。
2.发车前也可能临时释放少量站票，可通过车站窗口或自助机“捡漏”
3.票价和二等座相同，更适合短途或临时出行需求。
4.上车可暂坐空位（绿灯表示无人），但需注意黄灯/红灯提示。
5.仅限二等座车厢，商务座/一等座不开放无座票，也不能去坐。
6.如果没有座位，可以去餐车暂时就坐（一般在中间车厢）。
7.借座要有素质，人家持票旅客上车，要还给对方座位。
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