小鹏半年销量已超去年全年，毛利率超特斯拉，现金储备 475 亿元，小鹏做对了什么？

我觉得小鹏做的最对的一件事就是推出了小鹏MONA，事实胜于雄辩，MONA几乎占了小鹏销量的一半，另一半由G6、G7、P7等组成。

小鹏这个品牌是个模糊代步车档位和豪华档位的存在，小鹏与网约车关联度也比较低，在这种背景下小鹏推出了10万出头的MONA非常合适，同时小鹏之前发力智驾的社会效应，这款车在旁人眼中不觉得这是低端品牌的低价车，这就是最大的成功，与之形成对比的是乐道之于蔚来的子品牌降级效应就有些明显。

其实一些人或许不知道，其实小鹏MONA用的是比亚迪的电池，小鹏能与比亚迪达成合作，说明小鹏和比亚迪彼此都觉得商业矛盾会比较小，否则直接选择与不造车的宁德时代合作便好，防止被比亚迪“卡脖子”，同为车企能深度合作说明两个品牌有过调研哪怕同价位应该用户画像不一样，比亚迪可能更有可能被划分到有年岁的传统车企，小鹏则会被划分到年轻的新势力里面。

虽然大家曾经都说蔚小理，但是比起理想、蔚来直截了当的宣布并建设豪华品牌目标，小鹏原本也没有以豪华品牌为建设目标，这就让小鹏进入下沉市场不会产生巨大的社会舆论和吃瓜感。

为什么这一点很重要，因为一个品牌下沉，大家只有一个第一反应：这个品牌不行了，只能通过下沉来自救……

所以不管是小鹏刻意还是无意，反正小鹏这个品牌真的模糊了品牌档位这一点很成功。