所谓“隧道掘进机”，就是去年被扣在港口的盾构机，德国设计，中国生产。
这台盾构机是印度第一个高铁项目需要的，要用来挖一条21公里的海底隧道。
盾构机最初延迟发货，是因为印度没付尾款。
在港口滞留了几个月，又撞上了我们的技术出口禁令，就彻底出不去了。
这个技术出口禁令不是针对印度，当然对印度也没有任何善意。
那个高铁项目已经数次延期了，这次因为盾构机没发货再次延期，就引爆了印度国内舆论。
莫迪政府对这个舆论也很头疼。
高铁项目是他力推的政绩工程，数次延期本来就够烦人的了。
印度第一条高铁项目，竟然需要使用中国生产的盾构机。这个话题是不能深究的，不然指不定发酵出什么东西来。
对他一直主张的印度制造计划伤害也很大。
如果不是紧接着的印巴冲突彻底转移了公众关注焦点，谁也不知道这个话题会发酵出什么来。
稀土问题，则是今年四月份禁掉的，也不是专禁印度，而是大范围禁止出口。
并不是禁止稀土出口，毕竟印度没啥稀土加工能力。
禁止的是稀土磁铁，主要打击对象其实是欧美汽车商与3C商，印度属于附带伤害。
但中印关系不好，我们也不给印度特许出口，就这么一直伤害着。
受伤最深的，就是以塔塔集团为首的印度汽车制造商与3C加工商。
他们可是莫迪的铁杆小金库。
化肥问题则是我们四月份禁掉了对印度的特种肥料出口。
这类特种肥料主要用于蔬菜瓜果与其他经济作物的种植，印度对华进口依赖高达80%以上，大约十一二万吨吧。
我们的特种肥料对印出口，过去几年一直在收紧口子，今年四月份正式彻底禁止了。
对印度农民的伤害相当大。
尤其今年印度季风季已经过去大半了，再不解决化肥的问题，今年的经济作物产量会血崩。
而农民恰恰是莫迪政府的基本盘、铁票仓，而且极其擅长抱团去新德里或孟买溜达，是绝不容有失的。
印度媒体报道中说的，就是这三件事。
这三件事，不是什么能够显著削弱印度国力或潜力的手段。
基本都是对莫迪政府的精准狙击，如果持续下去，能给莫迪造成很大的麻烦。
不过现在中印要改善甚至直接加快推动双边关系，这三招肯定要停一停了。
所以印度媒体的报道，我个人是相信的。