小鹏汽车二季度毛利率继续提升到17.3%，营收是182.7亿元，销量达到了10.32万辆，亏损收窄到4.8亿元。
小鹏汽车第三季度预计总收入196亿元至210亿元，预计交付量11.3万至11.8万辆。
2025年7月，小鹏汽车共交付新车36,717台，同比增长229%，环比增长6%，创单月交付量历史新高。
可以肯定的是，小鹏汽车3季度的亏损会进一步收窄，离盈利越来越近了。
值得注意的是，小鹏汽车的汽车毛利率和总的毛利率都得到了大幅度提升。
汽车毛利率从一季度的10.5%，提升到了二季度的14.3%，提升了近4个百分点，进步明显。
这个毛利率水平，虽然与比亚迪、小米等差距比较大，但已经让小鹏的局面好转了不少。
特别是整体毛利率方面，其17.3%的毛利率已经超过了特斯拉的17.2%，其销量进一步提升的话，赚钱不是问题。
小鹏汽车毛利率的提升主要来源于三方面：
车型组合优化、销量提升带来的规模效应、供应链成本的下降。
小鹏汽车今年的新品发布节奏非常不错，Mona03，g6，g7，g9，p7等等发布出来，都取得了不错的效果。
这些产品的表现，用一个字形容就是：稳。
虽然热度没有小米YU7那么高，但比上不足比下有余，比起理想及一些传统车企的新品营销，形势好得多。
何小鹏在财报电话会上表示：
全新小鹏P7将会在下周正式上市，预期全新P7的销量将成为30万元以内纯电轿车市场的前三名，“随着全新P7的交付，目标是从9月起公司的月交付量将会稳健地超过4万辆。”
不得不说，王凤英确实是给小鹏带来了造车战略和供应链控制上的核心能力。
此外，现在小鹏汽车的营销能力也是上了一个台阶，何小鹏将Robotaxi和人形机器人、小鹏汇天飞行体的故事讲的有声有色。
这种模式，看起来和特斯拉有点像，但小鹏汽车还多了一层东西，就是看起来比较踏实，这些技术的落地推进，也让人真正感觉这是有希望、有前途的。
按何小鹏的预计，那么小鹏汽车4季度的销量将突破12万辆。
4季度，小鹏增程版X9 会量产上市，会进一步提升其销量和毛利率水平。
这种销量水平，很可能会超越理想汽车，大幅领先蔚来，小鹏汽车也是在新势力蔚小理中打了个翻身仗。
小鹏汽车除了汽车产品业务，技术销售收入也是其一大亮点。
技术销售业务的高毛利率，是小鹏整体毛利率高于汽车业务毛利率的关键原因。
8月15日，小鹏与大众汽车集团共同宣布，双方已签订扩大电子电气架构技术战略合作的协议。
双方将在大众在中国市场的燃油和混动、电动车型上加大技术部署力度，这会让小鹏的相关收入进一步增长。
