无论是长沙的事还是之前杭州的事，其实都毫不令人意外。基建和人一样，是会衰老的。很多情况下，后续维护成本还会高于建造成本。五、六年前我看见有小粉红拿中国刚建好的基建对比美国建了几十上百年的基建，嘲笑美国公路铁路老化导致事故频发的时候就在想:这些人的思维真是单线程的呀。难道中国自己将来就没有这个问题吗？不，只会更严重！
我国从来是重建设轻维护，早在长沙之前就有许多先例:1975年板桥水库因设计缺陷及年久失修溃坝，造成两万六千人直接死亡，受灾人数超千万；2013年四川盘江大桥6月刚维修加固完成，7月就垮塌，导致6车12人“失踪”；在百度搜索“公路年久失修”，诸如“路上滑坡体到处都是”、“摔伤多人、上千人出行困难”、“居民苦不堪言”的反馈比比皆是...
今年除了长沙和杭州的事之外，还有顺义潮白河及昭苏夏塔景区将军桥因长期缺乏有效维护而垮塌/断裂，一个桥体掉河里导致交通受阻，一个造成5人丧生。无数血的教训说明:除非每次都花费足够的资金(举例:大桥小修一次十几万、大修一次上百万是家常便饭)认认真真做维护，否则当年基建的心血很可能就会在某次事故中毁于一旦，而且往往还会伴随可怕的人员伤亡！问题在于，哪来的钱？又怎么保证相关人员尽职尽责?《2023年全国桥梁养护报告》显示，31%的城市桥梁处于亚健康状态。这还仅仅是城市桥梁而已，全国那么多的公路、铁路、机场、火车站、码头、水管网、供电设施等等等等，在未来的五年、十年或更长的时间内，都可能会成为恶心人或杀伤人的陷阱。对此，我们老百姓也只有自求多福了！