“？你一个坦克要什么路由器天线？？”

“我一个装甲服务器要什么炮？！”

—— 2035年知乎同款问题下面的回答

我原先以为新坦克会上个光电扫描系统来防空。。。

结果我还是保守了。。。它直接上了4面相控阵

nx。。。。

有没有动能回收？从西藏冲下去，不充电不加油，一口气打到新德里？

跟人一聊，好家伙现在坦克都特么混动了

这大哥坐在自家的电车里吹着空调苦苦思索了半小时

一声叹息，回想自己当年总结归纳的那些技巧，估计是得失传了

通透世界、天才少年、器灵发力、心魔作祟、显卡反插.....

准星自己吸上去了

看见人了吗你就打？

原来这里有墙啊哈哈（现在没有了）

是桂我吃草莓蛋糕

真开啊？

老外挂66

最让甲弹对抗党和“油车”党道心破碎一集。

首下迎弹，无人炮塔，混合动力，三人联排式车组，重甲套件，主动防御系统，全向有源相控阵，反无人机设备，以及40多吨级的吨位设计和那门争论不休的主炮…总体来说，倒还蛮符合我对新一代坦克的预期。

相当根据目前已知的信息，也看不出能取代99A的意思，倒更像是老96系列的替代品。

至于诸如“轻坦”、新四代也要高低搭配之类的说法找补意味就太强了，还是那句话，你鳖对于叠最厚甲、装最大大大口径的炮的传统甲弹对抗模式意愿是真不强烈。

讲个笑话：以坦克命名的某国产混动越野品牌，还在坚持用P2并联混动，对外宣称理由是保留1套机械结构有助于越野稳定性；

反倒是正儿八经的真坦克，直接投入了“增程神教”（电传动）的怀抱，丝毫不care所谓机械结构的稳定性… [捂脸]

现在老陆直接给一台边缘计算节点披了装甲

四代主战坦克其实是个成熟技术的集成，新研发部分并不多，我很奇怪为什么没人提到这个事情。

一句话：陆军依旧只有靴子是新的。

183坦克是官方定义的“四代装备”，顺便说一下，歼-20、新主战以及歼-35都是官方定义的“第四代”。此前关于战斗机划代一直有美系和俄系的说法，这次官方统一为中系四代了，以后称歼-20、歼-35叫“四代机”，歼-36等新一代战机为“五代机”，官方出处在这里：

对，“新型四代装备”，新型坦克、舰载机、歼击机，都是“四代”。除非9.3当天天上飞的是歼-36，否则歼-20、歼-35都是四代机，坦克也是四代主战。

相对而言，99式、15式以及其它改型则是“三代装备”了。

其实并列出现的203号坦克就是一款15轻坦大改的结果，并不是新研制的坦克：

跟老款15式比起来，尽管经过较大程度的改进但是应该还是属于同一型号：

底盘几乎没动弹，炮塔结构类似，只是在上面加了一个黑色构造物。关于这一坨黑的到底是啥，众说纷纭，我倾向于认为是一种无人机对抗设备，它取代的就是原来高射机枪的位置，本来现在坦克上的高射机枪对空射击就没什么实际意义，无法真正威胁到武装直升机，更没法手操打更小的无人机，这个位置换个反无人机装置是合理的，打正经武直恐怕还是要靠炮射导弹或者伴随防空。

其杀伤原理可能是非接触式电磁干扰，这么小的体积做导弹不太现实，做出来效费比也会非常低，一枚这么小还具有制导能力的导弹可要比无人机贵好多倍。身管武器也不可能，很明显这一坨黑的没有枪管炮管，剩下只有可能是激光或者电磁干扰了，激光的话，15轻坦不大可能提供这么大的功率，因此电磁干扰的可能性更大一些。

大家更为关注的可能还是LZ183号两人制坦克，如果情况属实，这是世界上第一种正式批量装备的两人制主战坦克。

关于两人制坦克，99A总师早在15年就谈到过：

仔细看这次流出的LZ183坦克，两人制基本实锤了，全车只有两个乘员舱门：

坦克的乘员舱门一般都是椭圆/梯形，这是为了方便乘员进出的人体工学设计，舱门尽量要小，就只能做成这个样子。做成圆角方形，进出会非常不方便，胳膊肘很难收进去。因此183坦克炮塔上那个舱门看样子都不是乘员舱门。

这个炮塔上的舱门，刚好位于主炮后方、炮塔中线上，这个位置也无法供人员进出。

如图所示，该舱门位于炮塔中线，耳轴后方一定位置。坦克炮因为是高膛压滑膛炮（中国），炮闩及炮尾结构复杂，以应对相当高的膛压，因此在耳轴之后向后延伸会更多一些，可见这个舱门前端跟炮尾已经产生了干涉，人是不可能从这里钻进去的。

这就决定了这个舱门不可能是人员舱门/检修口，人钻不进去。

这是几个坦克炮的结构图，可见耳轴之后还有很长一段结构，能占全炮长度的四分之一强。

可见LZ183炮塔舱门必然与炮身后端产生干涉，那么它究竟是干嘛的呢？

它应该是自动装弹机补充弹药的输弹口，用于在战斗间隙从弹药补给车上装填炮弹用的。这个舱门说明183号坦克具备全舱弹药自动装填能力。

传统自动装弹机只能自动装填弹盘里面的弹药，弹药架上面的炮弹，还是得靠炮长/装填手手动抠出来，这一点无论是俄罗斯还是美国人都是这么干的，只不过老美的“老黑碳基自动装弹机”能耗低、自动化程度高，可全舱装弹，自动选择弹药，一场战斗仅消耗俩大馒头，唯一的缺点就是慢。

除了大老黑自动装弹机以外，全世界的自动装弹机都只能自动装填这个圆盘里的炮弹。搁架子上、塞别的地方的炮弹，还是只能人抠。当然，同样的道理，除了大老黑自动装弹机，其他坦克补充弹药也得靠人工一发一发的塞进去。

很显然两人制坦克你不可能继续这么干，整个坦克的炮弹都必须要自动装填，顺便也就能够自动补充，因此183上面才会有这么个舱门。183的炮弹是“可逆”的，能从弹盘里面提出来塞进炮膛，也能从这个顶部舱门接收进来塞进弹盘。

这是个坦克自动化的巨大提升，这里面的技术含量相当高。

这样做的好处显而易见：

1、自动化程度高，乘员体力劳动减少；

2、不怕“飞头”，整个弹药仓跟乘员舱实现了物理隔离，中间很好做隔离板，炮塔飞掉也不怕。

炮长/车长不需要待在炮塔吊篮里，炮弹、机枪弹都可以塞单独的炮塔里面，航向机枪也包括在内。

3、炮塔轻防护/乘员舱重防护，炮塔几乎不需要什么防护，省下来的重量可以给乘员舱提供更好的防护水平。

这在主战坦克发展历史上是一个重大突破，具有毫无疑问的划时代意义。强敌的坦克还是四人制（其中包括一台大老黑装弹机），弱我的坦克已经二人制了，咋说呢，就挺不好意思的。

另外最近大火的一个视频，其实技术含量并不高，老早几十年就能实现了，“长弓”阿帕奇的自动炮塔就能做到：

00:17

遥控炮塔与头盔瞄准器交联，这不是啥黑科技，早都有的东西。想想也知道，两人制坦克的车长既要负责索敌，又要负责瞄准，还要负责通信/自卫/防空，自动化程度低了想都不要想。驾驶员可能除了负责驾驶，还要负责航向机枪，负责其它杂务，这个坦克作战用到的自动化火控系统先进程度，必然低不了。

总之，陆军还是没啥不得了的黑科技，成熟技术集成而已。

当然了，我们的成熟技术，在别人看来是“黑科技”，这个你不能怪我们，请“强敌”加强反思，是体制问题还是人种问题。

这辆战车首先触雷，然后遭到20余架光纤无人机围攻。四个反坦克小队在阵位上被机器狼屠杀，但“长钉”和NLAW都已经发射。

它耗尽了主动防御弹药，但车顶机枪仍然在精准点射，使用12.7公厘霰弹击落了十余架无人机。

直到6军团的一个M109炮连不惜暴露自身位置来了一轮火力覆盖，几发M898“神剑”末敏弹破坏了相控阵雷达，扫平了观瞄装置，才使它沉默了下来。随后又耗费了数架无人机，才击穿了主装甲和铁丝笼组成的防御。

但是车厢里根本没有人。

也没有尸体或人体组织存在过的痕迹。

主装甲上挂着的折叠电动滑板车也没挪位置，说明车组乘员并没有撤退，或者说，根本没有“车组乘员”。

“我们在和什么东西作战？”

你陷入了迷茫。。。

。

。

。

“远程控制已连接。”

“战车是人民群众的贵重资产，请妥善使用。”

“战损积分已扣除-114514，摧毁装甲目标5，人员目标76，奖励积分+1919810，团队剩余积分33550336。”

“距离上一个损毁点1015米，高威胁目标数0，低威胁目标数1，机炮已锁定，建议打击。”

“册那酿作崂啤！爷叔又回来咯！”

电车就是智商税，在航母和火箭用电驱动之前我是不会买电车的

可是新能源坦克是什么意思？你的机魂观怎么了？你99A才10岁吧？再这样下去，10年后出新能源战斗机，20年后出新能源巡洋舰，最后就变成赛博坦了。

作为一个机油佬，我可能得打败你，真的。

拉姆斯菲尔德梦想中的美国未来战车。

说实话，老美冷战后期到10年计划中的所有东西都在对岸找到了，就有点绷不住。

早就说过，电驱动才是未来。

无奈冷战结束了，地面大规模对抗的需求太低，各国都没有需求。

大家都在用1970-80年代，甚至1960年代的底盘改改改，电驱没有机会上。少数几个试验项目都停留在样车甚至PPT里。

也只有中国，借助强大的工业能力，搞全新底盘，并批量装备。

有啥好评价的，明显先进一代的玩意，40吨的全重，成员生存力超过60吨的老家伙很正常。

四面相控阵，全景摄像头，主动防御系统，坦克向盾舰的思路靠拢了。

至于火炮口径，我只能说，你觉得这玩意有垂发的可能性有多大？

“富贵不打日本，如衣绣夜行，谁知之者！”