为什么我国造出了高铁，欧美不震撼！而日本60年代造出新干线，欧美却震撼？

简单来说，上世纪60年代日本搞新干线的时候。全世界都认为铁路客运已经是个夕阳产业。这是因为美国人借鉴德国人搞州际公路系统弄得风生水起。一时间汽车运输业风光无限，而铁路因为缺乏灵活性等原因在当时被认为是落后的夕阳产业。（虽然20世纪初，美国确实可以被认为是一个建立在铁路上的国家）

而新干线的出现给予的铁路客运新的希望：拿捏了公路系统短期无法提速和占地大容易造成堵车的缺点，创新性的修建高速铁路实现高速运行，针对大城市之间出行的人群极大缩减了出行时间。这在当时被视为是给已经落寞了的铁路一针强心剂，几乎是当着全世界的面证明铁路不是落后的东西，而是这套系统需要随着时代的变化点出不同的科技树。恰巧此时的欧洲并没有这种思路，所以很容易就产生“我怎么没想到还能这么玩”的震撼。

中国高铁从根源上来说得感谢KUAYUE那个引进国外先进技术并自主发展创新的思路。我们是站在巨人的肩膀上向更先进（符合本国国情）的高铁系统往外探索了一步，这本身非常伟大。对于欧洲国家来说，更多的是一种“青出于蓝而胜于蓝”的认可，而不是“我咋没想到还能这么搞”的震惊。