因为吉利产业链和技术都不如比亚迪
单款销量不如比亚迪
研发路线混乱
多个研发中心连车机都重复设计好几个系统
然后一堆品牌研发都单独搞了几个平台的情况下
居然还能压着价格贴身打迪子
那就只有一个可能性
杨总已经告诉你们了
但即使如此，上面这些问题没解决的情况下，利润自然是上不去的
不过讲实话，看的出来李老板也意识到问题所在了
所以也在合并精简研发系统，收缩品牌平台复用
市场经济下
其实经常会出现一种状况
A和B卷生卷死
然后突然某一天
大家发现E和F没了
现在正是市场洗牌的时候
能抓住这个时机，和迪子贴身肉搏
其实也是好事
只希望在这个过程中
不要学某些祥林嫂
少败人品
多做好产品
中国从2009年开始，汽车销量爆发，中国人买了1360万辆，占全球销售的汽车的25%
2010年，占比40%
一直到2024年，中国市场常年都是全球汽车销量30%以上的单一最大市场
每年都是
十五年了
一直到2018年的时候，中国市场合资销量占比还大于80%
这个数据其实很奇葩
这么大的市场
自主产品占比才不到20%
非常奇葩
现在正是国产车起来的时候
先别管利润了
抓紧抢占市场生态位
干死合资以后有的是时候赚钱
说白了
汽车厂赚再多的钱
如果赚的钱都是给外国人赚的
有个鸡把用。。