其实大可不必“赛博灭鳖”，哀叹这是丢人现眼。2016年时陆空航空兵单位一年摔了十余架各型飞机，频率堪比被国内网友嘲笑的印度空军，也没见有人说plaaf快完了，反而有许多网友指出这是加强航空兵训练频次的体现——不是说plaaf拉胯到月月有机坠，而是说明plaaf骤然提高训练频次，导致坠机的可能性迅速提高，过去那种“进口su27无一损失”的情况反而表明的是训练强度低、空军舍不得飞，也就是所谓“吓人的花瓶”。
“向军人致敬！：2016年1月到11月初，全军共坠毁飞机10架，其中海航一架歼10A，一架歼11BH，两架歼15。空军一架歼10S，两架歼10A，一架歼轰7A。航校一架教8。陆军一架米171。共计牺牲飞行员7人”，今天也没见人拿这件事赛博灭鳖，用军警舰船相撞来论证“丢人现眼”我觉得也没有多少必要。
对于“撞船事故”应放到大环境下看待。随着近几年对抗升温、形势升级，军舰之间的互相冲击已经快是常事，现在出一点“事故”也称不上奇怪。
就拿本次事件的主角之一海军164号舰来说，桂林舰在plan中可以说是老牌的“劳模舰”，处于南海各方海军舰船“面对面对抗”的一线，不止一次在官媒报道里“英勇冲锋”，同外国舰船发生冲突。
例如2023年国防部的“披露美舰侵权挑衅视频证据”[1]中，直面美军“约翰逊”号驱逐舰骚扰的就是164号桂林舰。
又如2024年7月山东号航母编队开赴宫古海峡期间，日本海上自卫队出动“曙”号驱逐（DD108），配合空中自卫队战机向山东舰航母编队逼近时，编队内出动“阻击”海自驱逐舰的舰船也是164号桂林舰[2]
“从日方拍摄的图1可以看出，日本海自的‘曙’号驱逐舰冲向了我航母编队，距离非常近，但我航母编队中的“桂林舰”横刀立马，直接横在了日本驱逐舰航路前，挡住了其闯入航母编队的必经之路。”
而到2025年，164舰又一次被部署到南海，成为菲律宾海军的关注单位之一，7月12日，菲律宾海警就发表声明称，在距离菲律宾卡布拉岛69.31海里外的位置，发现了3艘中国的舰船。分别是中国海军的815A型电子侦察船793“天王星”号、052D型导弹驱逐舰164“桂林”号（进行了直-9C反潜直升机的起降作业）和中国海警舷号4203的巡逻舰。
从这些角度来说，已经连续三年处于“冲突前沿”的164号桂林舰直到现在才出现“事故”是很正常的事，常在河边走，哪有不湿鞋？本次出事故的海警3104号舰也是同理，在此前的数年里。3014号舰一直是南海冲突的前锋之一。有兴趣的知友可以移步微博号“海洋装备与公务船资讯”[3]追踪中菲两国在南海海上冲突的长期持续。
如今年2月，3014号舰就与3301号舰组成编队，对“菲律宾侵扰我南沙海域的两艘渔政船持续跟踪监视”，对两艘菲律宾渔政船一直跟踪至吕宋岛北部的苏阿尔港、最近距离吕宋岛仅25海里。
再如2024年8月19日，3014号舰就在仙宾礁与闯入我国领海的菲律宾海警4411号艇爆发冲突——这回是菲律宾海警船主动撞击中国海警船，但在体量差距下，菲律宾海警船的冲击像是蚍蜉撼树。
事后表明，冲撞中国海警3104舰的菲海警4411艇的右舷被撞出1.1米的破洞，右舷发动机排烟装置被撞飞（图1-3）；冲撞中国海警21551艇的菲海警4410艇左舷辅机舱被撞出一个2.5X3英尺的破洞，13根船舷立柱受损，辅机舱结构受创。
而在此之前，3014号舰已与3502号同菲律宾海警巡逻舰船对抗多次、驱逐菲律宾方面舰艇多次。如2024年3月7日-8日，3104舰就和3502舰联手驱离了菲律宾海警训练艇“马拉布里戈”号
处在冲突一线、对抗一线，出事是早晚的事，何必大惊小怪？然而正如问题下答主提到的，“大国丢脸一次胜过小国丢脸九次”，菲律宾冲击失败了也可以对菲国内造成“我们在战斗”的正面印象，中方作为强势一方失败一次就是“丢人现眼。”
即时菲律宾海警船失败多次、撞击失败，也不会有多少人关注，但中方失败一次——特别是这次的相撞——就会令人印象深刻，盖过过去的一切“胜利”……[4]
